有关印度航空 814 航班 (IC 814) 的 Netflix 剧集， IC 814：坎大哈劫机事件带领观众了解长达 7 天的可怕对峙的幕后故事，将他们置于全球危机的中心。当旅行者被关押在坎大哈时，政治风险急剧上升，揭示了恐惧、权力和人类抵抗之间的脆弱关系。该剧的限制性气氛迫使观众认识到劫机事件的严重性，这与飞行史上其他恐怖事件进行了比较，在这些事件中，生存和谈判受到了极端的考验。
反思 IC 814 的真实故事，我们不可能不想起其他长期发生的劫机事件——每起事件都有其高风险的戏剧性、复杂的交流和令人难忘的后果。这些事件虽然经常被更直接的悲剧所掩盖，但揭示了绑匪发动的心理战以及他们留下的深刻的地缘政治影响。以下是历史上持续时间最长、压力最大的一些绑架事件，每一秒都感觉像是一生。
泛美航空 73 号航班
下午 5 点
泛美 73 号航班是一架从孟买飞往纽约的波音 747 飞机，于 1986 年 9 月 5 日在卡拉奇真纳国际机场被与阿布·尼达尔组织有联系的四名武装人员接管。当劫机者登上飞机时，机组人员英勇逃离，劫持了 379 名乘客和机组人员作为人质。空乘人员巧妙地隐藏了其他美国人的身份，以保护他们免受劫机者的侵害，劫机者要求飞往塞浦路斯，并杀死了一名美国乘客以满足他们的要求。
经过 16 个小时的紧张对峙后，情况变得更糟，飞机停电，机内一片漆黑。绑匪认为这是一次袭击，向俘虏开枪，造成 21 人死亡，多人受伤。一些乘客在空乘人员的帮助下成功逃离混乱。袭击事件发生后，高级空乘人员尼尔贾·巴诺特 (Neerja Bhanot) 因勇敢而被追授印度阿育王查克拉 (Ashoka Chakra) 勋章。他的人生故事后来被改编成电影 内尔哈。
环球航空 85 号航班
晚上7点
描述为“世界上最长、最壮观的绑架案“ （经过 英国广播公司），环球航空85号航班在航空界依然享有盛名。 1969 年 10 月，在飞机穿越美国的最后一段旅程中，飞机从洛杉矶飞往旧金山的途中约 15 分钟后，19 岁的拉斐尔·米尼基耶洛 (Raffaele Minichiello) 将飞机上约 40 名乘客劫为人质。米尼切洛手持 M1 步枪，要求机长驾驶飞机飞往纽约，引发了一场戏剧性的对峙，彻底改变了航空业。
最初，飞机被重定向到丹佛以获得足够的燃料到达东海岸。几名人质在这里被释放，其中包括 Harpers Bazaar 乐队的成员。大约四个小时后，飞机抵达纽约，机上只剩下劫机者和五名主要机组人员。联邦调查局试图登机但适得其反，飞机飞往爱尔兰，然后飞往罗马。米尼切洛在意大利乡村躲避追捕数天，最终被带走。尽管他的动机尚不清楚，但他在 1967 年去越南旅行后被诊断患有创伤后应激障碍 (PTSD)。
日航 351 航班
一天
1970 年 3 月 31 日，日本航空 351 班从东京飞往福冈的定期航班突然被共产主义同盟暴力派别红军派成员劫持。在田宫隆麻吕的领导下，该团伙绑架了 129 名乘客和机组人员，并使用自制炸弹和武士刀，要求飞机从预定目的地古巴改道飞往朝鲜。他们想在日本发动一场血腥革命，因为他们认为这会导致全世界反对美国及其盟友。
当敌对行动升级时，日本当局制定了一个巧妙的计划来欺骗劫机者，最终导致他们在平壤米林机场投降。事件发生后，一些劫机者——比如最初组织这次行动的盐见隆也——被判处长期监禁，而其他人则被允许在朝鲜各地自由活动。尤多戈绑架事件这一奇特事件引起了人们对红军派激进目标的关注，也引发了关于意识形态、忠诚度以及人们会以革命的名义走多远的争论。
斯堪的纳维亚航空 130 号航班
两天
1986 年 9 月 5 日，斯堪的纳维亚航空公司 130 号国内航班从哥德堡飞往斯德哥尔摩，起飞后不久，两名武装人员充当保安人员控制了该航班。劫机者强迫飞行员将飞机转向马尔默的布尔托夫塔机场，他们威胁说，如果他们的要求（包括释放克罗地亚囚犯）在八小时内得不到满足，他们将引爆炸弹。乘客们最初以为这是一次模拟，并对这种情况感到震惊，但随着紧张局势升级，劫机者变得越来越疯狂。
有关的
绑匪与瑞典当局进行了整晚的谈判。最终，警方成功组织将被拘留者送往机场与他们交换地点。经过多次复杂的交涉和交涉，飞机最终被迫从瑞典起飞飞往马德里。劫机者意识到他们无法再次起飞，并向西班牙当局自首。经过 18 小时的磨难后，乘客和机组人员均被安全救出，但部分绑架所得却不知所踪。
哥伦比亚航空 HK-1274
60小时
1973 年 5 月 30 日，两名男子控制了 SAM 哥伦比亚的洛克希德 L-188A Electra，当时该机正从卡利飞往波哥大 HK-1274 航班。他们要求金钱并释放左派被拘留者。这架飞机从佩雷拉起飞后不久就被重定向到麦德林加油，然后飞往阿鲁巴。经过一系列艰难的改航和技术难题后，劫机者从航空公司获得了 5 万美元，并在紧张的讨论中释放了 31 名乘客。
小说迷你剧 601航班劫持事件它由 CS Prince 和 Pablo González 创作，灵感来自于这些戏剧性事件。本系列强调了在这场高风险危机中机上每个人都必须应对的巨大情感挑战和道德困境，探讨了两名绝望的年轻劫机者、空乘人员、飞行员和一名航空公司员工的观点。
汉莎航空 181 号航班
五天
1977 年 10 月 13 日，来自巴勒斯坦解放人民阵线的四名武装分子劫持了汉莎航空 181 号航班，这是一架名为兰茨胡特的波音 737 飞机，当时该航班正从马略卡岛帕尔马飞往法兰克福。绑匪想要向西德政府施压，要求释放被关押在土耳其的两名巴勒斯坦人以及被监禁的十一名红军派领导人。他们经过五天的艰苦旅程，绕了好几趟路，才抵达索马里摩加迪沙。
10 月 18 日凌晨，当西德主要反恐小队 GSG 9 在索马里部队的帮助下开展了一次大胆的营救行动时，局势才结束。不幸的是，在对峙过程中，劫机者已经杀死了机长，使得87名乘客和4名机组人员全部活着。
CI 814
七日
1999 年 12 月 24 日，五名武装人员控制了印度航空公司 IC 814 航班，该航班载有超过 175 名乘客，当时该航班从加德满都飞往德里。绑匪希望释放被囚禁在印度的恐怖分子；他们后来被称为激进组织 Harkat-ul-Mujahideen 的成员。这架飞机在阿姆利则、拉合尔和迪拜多次停留后，降落在塔利班控制的阿富汗坎大哈。印度政府在紧张的七天内进行了充满挑战的谈判。在最后阶段，人质安全返回，换取三名武装分子获释。
有关的
Netflix 的这部剧精心地将戏剧性的叙述与第一手的回忆结合起来，准确地描述了可怕的事件。该剧融合了官方记录和受害者证词，不仅凸显了更广泛的地缘政治影响，还凸显了这段经历的心理影响。三名被捕的武装分子最终被释放，这引发了人们对印度最臭名昭著的绑架案之一中谈判与恐怖主义之间必须划定的微妙界限的担忧。
环球航空 847 航班
17天
1985 年，真主党恐怖分子在从雅典飞往罗马的环球航空公司 847 航班上控制了该航班，使其成为航空史上最可怕的劫机事件之一。劫机者手持枪支和手榴弹，控制了飞机，前往黎巴嫩贝鲁特，在那里他们开始袭击美国海军军官和名字听起来像犹太人的乘客。不幸的是，海军潜水员罗伯特·斯特西姆在此过程中丧生。 17天的绑架后，大部分人质被释放，但包括美国人理查德·赫茨伯格在内的五名人质被拘留，直到他们平安获释。
在绑匪要求政治让步的情况下，这一可怕的事件变成了一个全球性问题。尽管人质被安全释放，但恐怖分子最初逃脱了抓捕。但两年后，主要劫机者之一穆罕默德·阿里·哈马迪在德国被捕，为受害者带来了一些正义。然而，环球航空 847 号航班的劫持事件令人不寒而栗地提醒我们这个时代的恐怖手段及其深远的影响。
以色列航空 426 航班
40天
1968 年 7 月 22 日，巴勒斯坦解放人民阵线 (PFLP) 成员劫持了以色列航空 426 号航班，并将飞机飞往阿尔及利亚。当机上有38名乘客和10名工作人员时，劫机者要求释放1000多名被拘留的巴勒斯坦人。 12 名以色列男子被扣押了 39 天，而大多数非以色列乘客则立即被释放。在全球压力下，包括全球飞行员联合会的抵制，以色列释放了 16 名巴勒斯坦囚犯，确保人质安全返回。
这一事件成为现代海盗行为和国际航空恐怖主义出现的催化剂。 IC 814：坎大哈劫机事件。尽管没有造成人员伤亡，但这是航空安全和国际关系的一个重大转折点。劫机事件还表明，航空业越来越多地被用作政治舞台，导致政府和航空公司处理此类情况的方式发生变化。
来源： 英国广播公司