Loạt phim Netflix về Chuyến bay 814 của Hãng hàng không Ấn Độ (IC 814), IC 814: Vụ cướp Kandaharđưa người xem đến hậu trường của cuộc đối đầu kinh hoàng kéo dài bảy ngày, đặt họ vào trung tâm của một cuộc khủng hoảng toàn cầu. Rủi ro chính trị tăng lên đáng kể khi du khách bị giam giữ ở Kandahar, tiết lộ mối quan hệ mong manh giữa nỗi sợ hãi, quyền lực và sự phản kháng của con người. Bầu không khí hạn chế của chương trình buộc người xem phải nhận ra mức độ nghiêm trọng của các vụ không tặc, điều này khiến người ta so sánh với các tình tiết kinh hoàng khác trong lịch sử chuyến bay, nơi khả năng sống sót và đàm phán được thử thách đến mức khắc nghiệt.
Nhìn lại câu chuyện có thật của IC 814, không thể không nhớ tới những vụ bắt cóc dài hơi khác – mỗi câu chuyện đều có kịch tính riêng, những trao đổi phức tạp và những hậu quả khó quên. Những sự kiện này, mặc dù thường bị lu mờ bởi những bi kịch trực tiếp hơn, nhưng lại bộc lộ cuộc chiến tâm lý do những kẻ bắt cóc tiến hành và tác động địa chính trị sâu sắc mà chúng để lại. Dưới đây là một số vụ bắt cóc dài nhất và căng thẳng nhất trong lịch sử, nơi mà mỗi giây đều có cảm giác như cả cuộc đời.
Chuyến bay Pan Am 73
Năm: 1986 – Thời lượng: 17 giờ
Chuyến bay Pan Am 73, một chiếc Boeing 747 hoạt động từ Mumbai đến New York, đã bị tiếp quản tại Sân bay Quốc tế Jinnah ở Karachi vào ngày 5 tháng 9 năm 1986 bởi bốn người đàn ông có vũ trang có liên hệ với Tổ chức Abū Niḍāl. Phi hành đoàn đã anh dũng bỏ chạy khi bọn không tặc lên máy bay, bắt 379 hành khách và phi hành đoàn làm con tin.
Các tiếp viên đã khéo léo che giấu danh tính của những người Mỹ khác để bảo vệ họ khỏi những tên không tặc yêu cầu được bay đến Síp và giết chết một hành khách Mỹ để đáp ứng yêu cầu của chúng. Tình hình trở nên tồi tệ hơn sau 16 giờ bế tắc căng thẳng, khi máy bay mất điện và bên trong hoàn toàn tối đen.
Có liên quan
Những kẻ bắt cóc đã nổ súng vào những người bị bắt vì tin rằng đó là một cuộc tấn công, bỏ đi. 21 người chết và nhiều người bị thương. Một số hành khách đã thoát khỏi tình trạng hỗn loạn nhờ sự giúp đỡ của các tiếp viên hàng không. Sau vụ tấn công, Neerja Bhanot, một tiếp viên hàng không cấp cao, đã được truy tặng Huân chương Ashoka Chakra của Ấn Độ vì sự dũng cảm của cô. Câu chuyện cuộc đời của ông sau này đã được chuyển thể thành phim Neerja.
Chuyến bay TWA 85
Năm: 1969 – Thời lượng: 19 giờ
Được mô tả là “Vụ bắt cóc dài nhất và ngoạn mục nhất thế giới” (qua BBC), Chuyến bay 85 của TWA vẫn còn nổi tiếng trong giới hàng không. Trong chặng cuối của hành trình máy bay xuyên nước Mỹ vào tháng 10 năm 1969, Raffaele Minichiello, 19 tuổi, đã bắt khoảng 40 hành khách trên máy bay làm con tin khoảng 15 phút sau khi máy bay cất cánh từ Los Angeles đi San Francisco.
Được trang bị một khẩu súng trường M1, Minichiello yêu cầu cơ trưởng lái máy bay đến New York, gây ra một cuộc xung đột kịch tính làm thay đổi ngành hàng không. Ban đầu, máy bay được chuyển hướng đến Denver để có đủ nhiên liệu đến Bờ Đông. Tại đây, một số con tin đã được thả, trong đó có các thành viên của ban nhạc Harpers Bazaar.
Khoảng bốn giờ sau, máy bay đến New York mà chỉ còn lại tên không tặc và năm thành viên phi hành đoàn chủ chốt trên máy bay. Sau nỗ lực lên máy bay của FBI đã phản tác dụng, máy bay đã rời Ireland, trước khi bay đến Rome. Minichiello trốn tránh bị bắt ở vùng nông thôn Ý trong vài ngày trước khi bị bắt. động cơ của anh ta không rõ ràngKể từ đó, ông được chẩn đoán mắc chứng PTSD sau chuyến đi đến Việt Nam vào năm 1967.
Chuyến bay JAL 351
Năm: 1970 – Thời gian: Một ngày
Chuyến đi thường lệ từ Tokyo đến Fukuoka, chuyến đi 351 của Japan Airlines đột ngột bị bắt cóc vào ngày 31 tháng 3 năm 1970 bởi các thành viên của phe Hồng quânmột phe phái bạo lực của Liên đoàn Cộng sản. Dưới sự lãnh đạo của Takamaro Tamiya, băng nhóm này đã bắt cóc 129 hành khách và phi hành đoàn và yêu cầu máy bay phải chuyển hướng từ điểm đến dự định là Cuba đến Triều Tiên bằng cách sử dụng bom tự chế và kiếm katana.
Họ muốn bắt đầu một cuộc cách mạng đẫm máu ở Nhật Bản vì họ nghĩ rằng nó sẽ dẫn đến một cuộc nổi dậy trên toàn thế giới chống lại Hoa Kỳ và các đồng minh của nước này.
Họ muốn bắt đầu một cuộc cách mạng đẫm máu ở Nhật Bản vì họ cho rằng nó sẽ dẫn đến một cuộc nổi dậy trên toàn thế giới chống lại Hoa Kỳ và các đồng minh của nước này. Khi xung đột leo thang, chính quyền Nhật Bản đã bày ra một kế hoạch thông minh để lừa những kẻ không tặc, cuối cùng khiến chúng phải đầu hàng tại sân bay Mirim của Bình Nhưỡng.
Sau sự kiện này, một số tên không tặc – như Takaya Shiomi, người tổ chức chiến dịch ngay từ đầu – đã nhận án tù dài hạn, trong khi những kẻ khác được phép di chuyển tự do khắp Triều Tiên. Vụ bắt cóc Yodogo, một vụ việc đặc biệt thu hút sự chú ý đến các mục tiêu cấp tiến của Phe Hồng quân, cũng làm dấy lên cuộc tranh luận về hệ tư tưởng, lòng trung thành và con người sẽ đi bao xa nhân danh cách mạng.
Chuyến bay 130 của hãng hàng không Scandinavia
Năm: 1986 – Thời gian: Hai ngày
Hai người đàn ông có vũ trang đóng vai nhân viên an ninh nắm quyền điều khiển Chuyến bay 130 của Scandinavian Airlines, một chuyến bay nội địa từ Gothenburg đến Stockholm, vào ngày 5 tháng 9 năm 1986, ngay sau khi khởi hành. Những kẻ không tặc đã ép các phi công chuyển hướng máy bay đến sân bay Bulltofta của Malmö, nơi chúng đe dọa sẽ cho nổ một quả bom nếu yêu cầu của chúng, bao gồm cả việc thả tù nhân Croatia, không được đáp ứng trong vòng tám giờ.
Các hành khách ban đầu tin rằng đó là một mô phỏng và bị sốc trước tình huống này, nhưng khi căng thẳng gia tăng, những tên không tặc ngày càng trở nên điên cuồng. Suốt đêm, các cuộc đàm phán đã diễn ra giữa những kẻ bắt cóc và chính quyền Thụy Điển. Cuối cùng, công an đã sắp xếp việc vận chuyển những người bị giam giữ đến sân bay để đổi chỗ cho họ.
Sau nhiều cuộc đàm phán và đàm phán phức tạp, cuối cùng máy bay buộc phải cất cánh từ Thụy Điển đến Madrid. Những kẻ không tặc nhận ra rằng họ không thể cất cánh được nữa và đã giao nộp mình cho chính quyền Tây Ban Nha. Hành khách và phi hành đoàn được giải cứu an toàn sau 18 giờ thử tháchmặc dù một số số tiền thu được từ vụ bắt cóc đã biến mất.
Hãng hàng không Colombia HK-1274
Năm: 1973 – Thời lượng: 60 giờ
Hai người đàn ông đã điều khiển chiếc Lockheed L-188A Electra của SAM Colombia vào ngày 30 tháng 5 năm 1973, khi nó đang bay chuyến bay HK-1274 từ Cali đến Bogotá. Họ đòi tiền và thả những người cánh tả bị giam giữ. Máy bay phản lực được chuyển hướng đến Medellín để tiếp nhiên liệu ngay sau khi cất cánh từ Pereira và sau đó tiếp tục đến Aruba. Những kẻ không tặc đã nhận được 50.000 USD từ hãng hàng không sau một loạt các chặng bay khó khăn và khó khăn về mặt kỹ thuật, đồng thời 31 người đã được giải thoát trong các cuộc thảo luận căng thẳng.
Tiểu thuyết phim truyền hình ngắn tập Vụ cướp chuyến bay 601được thiết kế bởi CS Prince và Pablo González, nó được lấy cảm hứng từ những sự kiện kịch tính này. Loạt bài này nêu bật những thách thức to lớn về mặt cảm xúc và những tình huống khó xử về mặt đạo đức mà mọi người trên máy bay phải giải quyết trong cuộc khủng hoảng có nguy cơ cao này, xem xét quan điểm của hai tên không tặc trẻ tuổi tuyệt vọng, tiếp viên hàng không, phi công và một nhân viên hàng không.
Chuyến bay Lufthansa 181
Năm: 1977 – Thời gian: Năm ngày
Bốn chiến binh từ Mặt trận Nhân dân Giải phóng Palestine đã cướp chuyến bay 181 của Lufthansa, một chiếc Boeing 737 có tên Landshut, vào ngày 13 tháng 10 năm 1977, khi nó đang bay từ Palma de Mallorca đến Frankfurt. Những kẻ không tặc muốn gây áp lực lên chính phủ Tây Đức thả hai người Palestine bị giam giữ ở Türkiye và 11 thủ lĩnh của Phe Hồng quân đang bị cầm tù. Họ đã thực hiện một cuộc hành trình kéo dài 5 ngày với nhiều chặng đường vòng trước khi đến Mogadishu, Somalia.
Khi đội chống khủng bố chính của Tây Đức, GSG 9, thực hiện một chiến dịch giải cứu táo bạo với sự giúp đỡ của lực lượng Somali vào đầu giờ ngày 18 tháng 10, tình hình đã kết thúc. Bi kịch thay, trong cuộc đối đầu, những kẻ không tặc đã giết chết cơ trưởng chuyến bay, khiến toàn bộ 87 hành khách và 4 thành viên phi hành đoàn còn sống.
CI 814
Năm: 1999 – Thời lượng: Bảy ngày
Vào ngày 24 tháng 12 năm 1999, năm người có vũ trang đã điều khiển chuyến bay IC 814 của hãng hàng không Ấn Độ, chở hơn 175 hành khách khi nó đi từ Kathmandu đến Delhi. Những kẻ không tặc muốn thả những kẻ khủng bố bị bắt ở Ấn Độ; Sau đó, họ được biết đến là thành viên của nhóm chiến binh Harkat-ul-Mujahideen. Máy bay đã hạ cánh xuống Kandahar, Afghanistan do Taliban kiểm soát, sau nhiều lần dừng ở Amritsar, Lahore và Dubai.
Chính quyền Ấn Độ đã có những cuộc đàm phán đầy thách thức trong bảy ngày căng thẳng. Ở giai đoạn cuối, các con tin được trả lại an toàn để đổi lấy việc thả ba chiến binh. Chương trình Netflix lồng ghép một cách cẩn thận một câu chuyện kịch tính với những hồi ức trực tiếp để mô tả chính xác những sự kiện kinh hoàng.
Bộ phim kết hợp hồ sơ chính thức và lời khai của nạn nhânđiều này không chỉ nêu bật những hậu quả địa chính trị rộng lớn hơn mà còn cả tác động tâm lý của trải nghiệm. Ba chiến binh bị bắt cuối cùng đã được thả, làm dấy lên lo ngại về ranh giới mong manh giữa đàm phán và khủng bố trong một trong những vụ bắt cóc khét tiếng nhất Ấn Độ.
Chuyến bay TWA 847
Năm: 1985 – Thời gian: 17 ngày
Hezbollah Những kẻ khủng bố đã kiểm soát chuyến bay TWA 847 năm 1985 khi đang đi từ Athens đến Rome, trở thành một trong những vụ không tặc đáng sợ nhất trong lịch sử hàng không. Được trang bị súng và lựu đạn, những kẻ không tặc nắm quyền điều khiển máy bay và tiến đến Beirut, Lebanon, nơi chúng bắt đầu tấn công các sĩ quan Hải quân Hoa Kỳ và hành khách bằng những cái tên nghe có vẻ Do Thái.
Có liên quan
Thật không may, Robert Stethem, một thợ lặn của Hải quân, đã chết trong quá trình này. Hầu hết các con tin được thả sau vụ bắt cóc kéo dài 17 ngàyTuy nhiên, 5 người đàn ông – trong đó có Richard Herzberg người Mỹ – đã bị giam giữ cho đến khi được thả mà không xảy ra sự cố nào. Giữa những yêu cầu nhượng bộ chính trị của những kẻ bắt cóc, vụ việc khủng khiếp này đã trở thành vấn đề toàn cầu.
Mặc dù các con tin đã được thả an toàn nhưng những kẻ khủng bố ban đầu vẫn trốn tránh bị bắt. Nhưng hai năm sau, Mohammed Ali Hammadi, một trong những tên không tặc chính, bị bắt ở Đức, đòi lại công bằng cho các nạn nhân. Tuy nhiên, vụ cướp chuyến bay TWA 847 là một lời nhắc nhở rùng rợn về các kỹ thuật khủng bố của thời đại và những ảnh hưởng sâu rộng của chúng.
Chuyến bay El Al 426
Năm: 1968 – Thời gian: 40 ngày
Các thành viên của Mặt trận Nhân dân Giải phóng Palestine (PFLP) đã cướp chuyến bay El Al 426 vào ngày 22/7/1968, đưa máy bay tới Algeria. Những kẻ bắt cóc yêu cầu thả hơn 1.000 người Palestine bị giam giữ khi có 38 hành khách và 10 nhân viên trên tàu. 12 người đàn ông Israel bị giam giữ trong 39 ngày, trong khi hầu hết hành khách không phải người Israel được thả ngay lập tức.
Dưới áp lực toàn cầu, bao gồm cả sự tẩy chay từ liên đoàn phi công toàn cầu, Israel đã thả 16 tù nhân Palestine, đảm bảo các con tin được đưa trở về an toàn. Vụ việc này đóng vai trò là chất xúc tác cho sự xuất hiện của cướp biển hiện đại và khủng bố hàng không quốc tế thuộc loại đã thấy trong IC 814: Vụ cướp Kandahar.
Đó là bước ngoặt lớn đối với an toàn hàng không và quan hệ quốc tế dù không có thiệt hại về người.
Đã từng là một bước ngoặt quan trọng đối với an toàn hàng không và quan hệ quốc tế, mặc dù không có thiệt hại về người. Vụ không tặc cũng cho thấy việc sử dụng hàng không như một sân vận động chính trị ngày càng tăng, dẫn đến những thay đổi trong cách các chính phủ và hãng hàng không xử lý những tình huống như thế này.
Nguồn: BBC