Loạt phim giới hạn của Netflix, IC 814: Vụ cướp Kandaharđã chinh phục được khán giả trên toàn thế giới với kể lại vụ khủng bố kinh hoàng xảy ra năm 1999. Bộ phim kể về một trong những vụ cướp nguy hiểm nhất trong lịch sử hàng không. Nó làm dấy lên sự quan tâm và thảo luận rộng rãi về các sự kiện căng thẳng vào tháng 12 năm 1999, bao gồm cả cách chương trình phản ánh câu chuyện có thật xung quanh vụ việc.
Vào ngày 24 tháng 12 năm 1999, Chuyến bay 814 của Indian Airlines, trên đường từ Kathmandu đến Delhi, đã bị các thành viên của nhóm khủng bố Harkat-ul-Mujahideen cướp. THE tình hình con tin kéo dài một tuần – vụ không tặc dài nhất trong lịch sử hàng không Ấn Độ. Nó liên quan đến một loạt các cuộc đàm phán căng thẳng, nhiều điểm dừng và thả ba kẻ khủng bố để đổi lấy sự trở về an toàn của hành khách và phi hành đoàn trên Chuyến bay 814 của Hãng hàng không Ấn Độ. Câu chuyện này được phản ánh IC 814: Vụ cướp Kandaharvới loạt phim cung cấp cái nhìn chi tiết về những gì thực sự đã xảy ra.
Chuyến bay 814 của hãng hàng không Ấn Độ bị không tặc vào ngày 24 tháng 12 năm 1999 khi đang bay từ Kathmandu
Máy bay đang trên đường đến Delhi bị cướp khi đang phục vụ đồ uống
Chiếc máy bay đang trên đường từ Kathmandu đến Delhi. Vụ cướp xảy ra rất nhanh trong lịch trình chuyến bay. Chuyến bay IC 814 khởi hành từ Kathmandu vào ngày 24 tháng 12 năm 1999 lúc 4 giờ chiều theo giờ chuẩn Ấn Độ. Lúc 4h39 chiều, máy bay đã tiến vào không phận Ấn Độ. Thế thôi sự hiện diện trên không phận Ấn Độ là quan trọng sau này trong dòng thời gian. Lúc 4:53 chiều, phi công thông báo về vụ không tặc.
Chỉ ba phút sau, lúc 4:56 chiều IST, Cơ quan Kiểm soát Không lưu Dehli đã được thông báo về tình hình. Sự yên tĩnh của IC 814 và dịch vụ đồ uống sau khi cất cánh đã bị phá hủy ngay lập tức. Những cảnh đầu tiên về vụ bắt cóc, được chuyển thể thành loạt phim Netflix, đã bị người xem chỉ trích nặng nề.
Góc nhìn của hành khách có thể không được ưu tiên trong bản kể lại của Netflix, điều này đã bỏ sót một số chi tiết quan trọng của các sự kiện.
Điều này là do loạt miêu tả những tên không tặc thể hiện sự đồng cảm với hành khách và thủy thủ đoàn trên tàu. Trên thực tế, những kẻ bắt cóc “họ tàn bạo và tạo ra một môi trường sợ hãi”, (Ấn Độ ngày nay). Hành khách rất căng thẳng khi bọn không tặc nắm quyền kiểm soát. Góc nhìn của hành khách có thể không được ưu tiên trong bản kể lại của Netflix, điều này đã bỏ sót một số chi tiết quan trọng của các sự kiện.
Tại sao các thành viên Harkat-ul-Mujahideen lại cướp chuyến bay của hãng hàng không Ấn Độ
Các thành viên Harkat-ul-Mujahideen có một danh sách yêu cầu đáng kể
Mô tả của loạt phim Netflix về các sự kiện của vụ cướp IC 814 đã làm dấy lên sự quan tâm đến động cơ của những kẻ không tặc. IC 814 là một trong nhiều vụ bắt cóc chuyện xảy ra trên máy bay Ấn Độ từ những năm 1970 đến những năm 1990 (Ấn Độ ngày nay). Những lý do cho điều này bao gồm từ việc có được kế hoạch kiến trúc cho đến việc hoãn kỳ thi, và những điều này là không thể tưởng tượng được trong thế giới hậu 11/9. Tuy nhiên, nguyên nhân của IC 814 còn cực đoan hơn.
Những kẻ bắt cóc danh sách yêu cầu ban đầu đã từng là: “tấm vải liệm của tên khủng bố Harkat-ul-Ansar bị sát hại Sajjad Afghani, kẻ được chôn cất ở Jammu, và của 36 kẻ khủng bố trong các nhà tù ở Ấn Độ”, (Thời báo Hindustani). Yêu cầu đầu tiên là điều cảnh báo chính quyền rằng những kẻ bắt cóc là thành viên của Harkat-ul-Mujahideen, một nhóm thánh chiến hoạt động chủ yếu ở Kashmir.
Những kẻ không tặc cũng yêu cầu thả Masood Azhar, người sáng lập một tổ chức khủng bố có trụ sở tại Pakistan, để đổi lấy việc thả một phần hành khách. Tuy nhiên, nhà chức trách Ấn Độ từ chối, yêu cầu thả tất cả mọi người trên máy bay. Ngoài yêu cầu được thả, những kẻ bắt cóc còn muốn 200 triệu USD tiền mặt. Sau khi thương lượng thêm, những kẻ bắt cóc yêu cầu thả ba tù nhân. Các tù nhân được đề cập là Masood Azhar, Omar Sheikh và Mushtaq Zargar.
Chuyến bay 814 của hãng hàng không Ấn Độ dừng lại và vụ không tặc kéo dài bao lâu
Cơ quan kiểm soát không lưu của Ấn Độ và Pakistan đóng vai trò quan trọng trong việc xác định nơi máy bay có thể hạ cánh
Các điểm dừng của Chuyến bay 814 là nguyên nhân gây ra sự hỗn loạn và hoảng loạn ngày càng gia tăng. Điều này là do tình trạng bạo lực ngày càng gia tăng trên tàu khi những kẻ không tặc tìm cách chứng minh sự tàn ác của chúng. Họ muốn rời khỏi không phận Ấn Độ càng nhanh càng tốt – họ lập tức ra lệnh cho cơ trưởng, phi công của IC 814, Đại úy Devi Sharan, bay về phía tây tới không phận Pakistan. Vấn đề tế nhị về không phận sẽ là một trong những lý do chính khiến các cuộc đàm phán bị hoãn lại.
Có liên quan
Vào lúc 6:04 chiều, cơ trưởng nói với Cơ quan Kiểm soát Không lưu Ấn Độ rằng họ chỉ còn một giờ nhiên liệu và ATC Pakistan đã từ chối cho phép họ hạ cánh xuống Lahore. Những kẻ không tặc cuối cùng đã để cơ trưởng hạ cánh xuống Amritsar, nơi thuyền trưởng yêu cầu tiếp nhiên liệu ngay lập tức. Những kẻ không tặc đã đâm hai hành khách vì thất vọng vì sự chậm trễ. Một số người bị trói gần phía trước.
Các điểm dừng khác trong hành trình của máy bay là Lahore lúc 20h01 và Dubai lúc 1h32 sáng ngày hôm sau. 27 hành khách đã được thả ở Dubai để đổi lấy nhiên liệu. Điều này bao gồm một hành khách bị thương nặng, người sẽ là nạn nhân tử vong duy nhất của vụ cướp. Điểm đến cuối cùng của nó là Kandahar lúc 08:33 IST. THE cuộc khủng hoảng con tin sẽ không kết thúc cho đến ngày 31 tháng 12khi cuộc đàm phán kết thúc.
Điều gì đã xảy ra với các hành khách trên IC 814: có ai trong số họ chết không?
Tình hình con tin đầy căng thẳng và bạo lực
Có 179 hành khách trên tàu IC 814. Có 17 vết thương không gây tử vong và một trường hợp tử vong. Hành khách bị đối xử khủng khiếp suốt 26 giờ mà không được ăn (Độc lập). Một người sống sót, Chander Chhabra, kể lại thử thách của mình trên máy bay, được báo cáo bởi tàu tốc hành Ấn Độ:
“Tôi cảm thấy như cuộc đời mình đã kết thúc. Chúng tôi vẫn còn hy vọng khi hạ cánh xuống sân bay Amritsar nhưng khi cất cánh nó lại biến thành thất vọng và sợ hãi. Chúng tôi cảm thấy bị phản bội, lo sợ cho mạng sống của mình”.
Chhabra cũng nhớ rằng anh là một trong những người đã chuyển lên hạng thương gia, một chiến thuật mà những kẻ không tặc sử dụng để tách một số hành khách ra khỏi người thân của họ và gieo rắc nỗi sợ hãi cho hành khách và phi hành đoàn. Anh ta biết mình đang gặp nguy hiểm nghiêm trọng ở đó và đã sử dụng phòng tắm trước khi giả vờ bất tỉnh trên ghế trống ở hạng phổ thông để rời khỏi khu vực hạng thương gia. Cũng trong nhóm được chuyển sang hạng thương gia còn có Rupin Katyal, một giám đốc điều hành mới kết hôn, người đã ly thân với vợ và bị đâm chết.
Điều gì đã xảy ra với những tên không tặc và khủng bố được thả ra khỏi IC 814 sau cuộc đàm phán về con tin
Những kẻ bắt cóc trốn thoát sau khi việc buôn bán tù nhân hoàn tất
Chính quyền Ấn Độ có ấn tượng rằng chính quyền Taliban sẽ bắt giữ những kẻ bắt cóc. Điều này dựa trên thực tế là họ đã bao vây máy bay ở Kandahar và những tuyên bố trước đó rằng thủ phạm nên rời khỏi Afghanistan hoặc hạ vũ khí. Khi việc buôn bán tù nhân hoàn tất, những kẻ bắt cóc đã giao nộp vũ khí cho Taliban.
Tuy nhiên, Taliban đã không bắt giữ những kẻ bắt cóc, mặc dù chính phủ Ấn Độ đã truyền đạt rõ ràng mong đợi này. Thay vào đó, Taliban đưa họ đến biên giới giữa Afghanistan và Pakistan và cho họ 10 giờ để rời khỏi đất nước. Các cuộc điều tra sau đó cho thấy sự tham gia của cả những kẻ khủng bố được thả và những kẻ không tặc trong một số vụ tấn công khủng bố.
Có liên quan
Một trong những tù nhân được thả ra, Masood Azhar, đã thành lập một nhóm khủng bố mới, Jaish-e-Mohammad, vào năm 2000. Tổ chức này đã tiến hành chiến tranh chống lại Ấn Độ. Những ảnh hưởng lâu dài như thế này khiến các cơ quan chức năng lo lắng, nhưng tính mạng bị đe dọa trong vụ bắt cóc là quá cấp bách để có thể bỏ qua. Một trong những tên không tặc, Mistry Zahoor Ibrahim, đã bị bắn chết ở Karachi vào năm 2022. Chỉ có hai trong số năm tên không tặc ở IC 814: Vụ cướp Kandahar vẫn còn sống ở Pakistan (Thời báo Hindustani).
Nguồn: Ấn Độ ngày nay, Ấn Độ ngày nay, Thời báo Hindustani, Độc lập, tàu tốc hành Ấn Độ, Thời báo Hindustani