IC 814 și cele mai lungi răpiri din istorie

Seria Netflix despre zborul Indian Airlines 814 (IC 814), IC 814: Deturnarea Kandaharuluiîi duce pe spectatori în culisele unei înfricoșări terifiante de șapte zile, plasându-i în centrul unei crize globale. Mizele politice au crescut dramatic pe măsură ce călătorii au fost ținuți captivi în Kandahar, dezvăluind relația fragilă dintre frică, putere și rezistența umană. Atmosfera restrictivă a emisiunii îi obligă pe telespectatori să recunoască enormitatea deturnărilor, ceea ce face comparații cu alte episoade oribile din istoria zborului, în care supraviețuirea și negocierile au fost testate la extrem.

Reflectând la povestea adevărată a IC 814, este imposibil să nu ne amintim alte răpiri pe termen lung. – fiecare cu propria sa dramă cu mize mari, schimburi complicate și consecințe de neuitat. Aceste evenimente, deși adesea umbrite de tragedii mai imediate, dezvăluie războiul psihologic purtat de răpitori și impactul geopolitic profund pe care l-au lăsat în urmă. Iată câteva dintre cele mai lungi și stresante răpiri din istorie, în care fiecare secundă a simțit o viață întreagă.

Zborul Pan Am 73

Anul: 1986 – Durata: 17 ore

Zborul Pan Am 73, un Boeing 747 care operează de la Mumbai la New York, a fost preluat pe Aeroportul Internațional Jinnah din Karachi pe 5 septembrie 1986, de către patru bărbați înarmați legați de Organizația Abū Niḍāl. Echipajul a fugit eroic în timp ce atacatorii s-au urcat în avion, luând ostatici 379 de pasageri și echipaj.

Însoțitorii de bord au ascuns cu pricepere identitățile altor americani pentru a-i proteja de deturnatorii, care au cerut să fie transportați cu avionul în Cipru și au ucis un pasager american pentru a-și îndeplini cerințele. Scenariul s-a înrăutățit după un impas tensionat de 16 ore, când avionul s-a întrerupt și s-a întunecat complet în interior.

Răpitorii au deschis focul asupra prizonierilor, crezând că este un atac, plecând 21 de morți și mai mulți răniți. Unii pasageri au reușit să scape din haos cu ajutorul însoțitorilor de bord. După atac, Neerja Bhanot, un însoțitor de bord senior, a primit postum Ashoka Chakra din India pentru curajul ei. Povestea lui de viață a fost ulterior adaptată într-un film Neerja.

Zborul 85 TWA

Anul: 1969 – Durata: 19 ore

Descris ca “Cea mai lungă și spectaculoasă răpire din lume” (de către BBC), Zborul 85 TWA este încă celebru în cercurile aviației. În timpul ultimei etape a călătoriei avionului prin Statele Unite, în octombrie 1969, Raffaele Minichiello, 19 ani, i-a luat ostatici pe cei aproximativ 40 de pasageri din avion la aproximativ 15 minute după ce avionul a decolat din Los Angeles cu destinația San Francisco.

Înarmat cu o pușcă M1, Minichiello i-a cerut căpitanului să zboare cu avionul la New York, declanșând un impas dramatic care a transformat aviația. Inițial, avionul a fost redirecționat către Denver pentru a obține suficient combustibil pentru a ajunge pe Coasta de Est. Aici au fost eliberați mai mulți ostatici, inclusiv membri ai trupei Harpers Bazaar.

Aproximativ patru ore mai târziu, avionul a sosit la New York cu doar atacatorul și cinci membri cheie ai echipajului rămași la bord. După ce o încercare a FBI de a se urca la bord s-a produs înapoi, avionul a plecat spre Irlanda, înainte de a zbura spre Roma. Minichiello a evitat capturarea în mediul rural italian timp de câteva zile înainte de a fi capturat. motivele lui erau neclareDe atunci, a fost diagnosticat ca suferă de PTSD în urma unei călătorii în Vietnam în 1967.

Zborul JAL 351

Anul: 1970 – Durata: O zi

O călătorie regulată de la Tokyo la Fukuoka, călătoria 351 a Japan Airlines a fost brusc răpită la 31 martie 1970 de membri ai Fracțiunii Armatei Roșiio fracţiune violentă a Ligii Comuniste. Sub conducerea lui Takamaro Tamiya, gașca a răpit 129 de pasageri și echipaj și a cerut ca avionul să fie redirecționat de la destinația prevăzută, Cuba, către Coreea de Nord, folosind bombe de casă și săbii katana.

Au vrut să înceapă o revoluție sângeroasă în Japonia pentru că au crezut că va duce la o revoltă mondială împotriva Statelor Unite și a aliaților săi. Când ostilitățile au escaladat, autoritățile japoneze au inventat o schemă inteligentă pentru a păcăli atacatorii, ceea ce i-a determinat în cele din urmă să se predea pe aeroportul Mirim din Phenian.

După eveniment, unii atacatori – precum Takaya Shiomi, care a organizat operațiunea în primul rând – au primit pedepse lungi de închisoare, în timp ce altora li sa permis să se deplaseze liber în Coreea de Nord. Incidentul Răpirii Yodogo, un incident ciudat care a atras atenția asupra obiectivelor radicale ale Fracțiunii Armatei Roșii, a stârnit și dezbateri despre ideologie, loialitate și cât de departe vor ajunge oamenii în numele revoluției.

Zborul 130 Scandinavian Airlines

Anul: 1986 – Durata: Două zile

Doi bărbați înarmați în calitate de ofițeri de securitate a preluat controlul zborului Scandinavian Airlines 130, un zbor intern de la Gothenburg la Stockholm, la 5 septembrie 1986, la scurt timp după plecare. Deturnatorii i-au constrâns pe piloți să redirecționeze aeronava către aeroportul Bulltofta din Malmö, unde au amenințat că vor exploda o bombă dacă cererile lor, inclusiv eliberarea prizonierilor croați, nu erau îndeplinite în termen de opt ore.

Pasagerii au crezut inițial că este o simulare și au fost șocați de situație, dar pe măsură ce tensiunile au crescut, deturnatorii au devenit din ce în ce mai frenetici. Pe tot parcursul nopții au avut loc negocieri între răpitori și autoritățile suedeze. La sfârșitul, polițiștii au reușit să organizeze transportul deținuților la aeroport pentru a face schimb de locuri cu aceștia.

După mai multe negocieri și negocieri complicate, avionul a fost forțat în cele din urmă să decoleze din Suedia spre Madrid. Deturnatorii și-au dat seama că nu pot decolare din nou și s-au predat autorităților spaniole. Pasagerii și echipajul au fost salvați în siguranță la sfârșitul calvarului de 18 oredeși o parte din veniturile răpirii au dispărut.

Compania aerian columbian HK-1274

Anul: 1973 – Durata: 60 de ore

Doi bărbați au preluat controlul Lockheed L-188A Electra al SAM Columbia pe 30 mai 1973, în timp ce acesta zbura zborul HK-1274 de la Cali la Bogotá. Au cerut bani și eliberarea deținuților de stânga. Avionul a fost redirecționat către Medellín pentru realimentare la scurt timp după decolare de la Pereira și apoi a continuat spre Aruba. Deturnatorii au obținut 50.000 de dolari de la compania aeriană după o serie de rerutări dificile și dificultăți tehnice, iar 31 de persoane au fost eliberate în timpul discuțiilor stresante.

Ficțiunea miniserie Deturnarea zborului 601proiectat de CS Prince și Pablo González, a fost inspirat de aceste evenimente dramatice. Această serie evidențiază provocările emoționale enorme și dilemele morale cu care toți cei de la bord trebuie să le facă față în această criză cu mize mari, examinând punctele de vedere a doi tineri deturnatori disperați, însoțitori de bord, piloți și un angajat al unei companii aeriene.

Zborul 181 Lufthansa

Anul: 1977 – Durata: Cinci zile

Patru militanți ai Frontului Popular pentru Eliberarea Palestinei au deturnat zborul 181 Lufthansa, un Boeing 737 numit Landshut, pe 13 octombrie 1977, în timp ce zbura de la Palma de Mallorca la Frankfurt. Deturnatorii au vrut să facă presiuni asupra guvernului vest-german eliberează doi palestinieni reținuți în Türkiye și unsprezece lideri ai Fracțiunii Armatei Roșii care au fost întemnițați. Au făcut o călătorie riguroasă de cinci zile, cu mai multe ocoluri înainte de a ajunge la Mogadiscio, Somalia.

Când principala echipă antiteroristă a Germaniei de Vest, GSG 9, a întreprins o operațiune de salvare îndrăzneață cu ajutorul forțelor somaleze la primele ore ale zilei de 18 octombrie, situația a luat sfârșit. În mod tragic, în timpul confruntării, deturnatorii l-au ucis deja pe căpitanul zborului, lăsând în viață toți cei 87 de pasageri și patru membri ai echipajului.

CI 814

Anul: 1999 – Durata: Șapte zile

Pe 24 decembrie 1999, cinci bărbați înarmați au preluat controlul zborului Indian Airlines IC 814, care transporta peste 175 de pasageri, în timp ce călătoria de la Kathmandu la Delhi. Deturnatorii doreau eliberarea teroriştilor arestaţi în India; Ulterior au devenit cunoscuți ca membri ai grupului militant Harkat-ul-Mujahideen. Aeronava a aterizat în Kandahar, Afganistan, controlat de talibani, după mai multe opriri în Amritsar, Lahore și Dubai.

Administrația indiană a avut negocieri provocatoare pe parcursul a șapte zile tensionate. În etapele finale, ostaticii au fost returnați în siguranță în schimbul eliberării a trei militanți. Serialul Netflix integrează cu atenție o narațiune dramatică cu amintiri de primă mână pentru a descrie cu exactitate evenimentele terifiante.

Drama include înregistrări oficiale și mărturii ale victimelorcare nu numai că evidențiază repercusiunile geopolitice mai largi, ci și impactul psihologic al experienței. Trei militanți care fuseseră arestați au fost în cele din urmă eliberați, stârnind îngrijorări cu privire la linia delicată care trebuie trasă între negocieri și terorism într-una dintre cele mai notorii răpiri din India.

Zborul 847 TWA

Anul: 1985 – Durata: 17 zile

Hezbollah Teroriştii au preluat controlul zborului 847 TWA în 1985 în timp ce călătoreau de la Atena la Roma, devenind una dintre cele mai înfricoșătoare deturnări din istoria aviației. Înarmați cu arme și grenade, deturnatorii au preluat controlul aeronavei și s-au îndreptat către Beirut, Liban, unde au început să atace ofițerii și pasagerii marinei americane cu nume evreiești.

Din păcate, Robert Stethem, un scafandru al Marinei, a murit în acest proces. Majoritatea ostaticilor au fost eliberați după răpirea de 17 zileCu toate acestea, cinci bărbați – inclusiv americanul Richard Herzberg – au fost reținuți până când au fost eliberați fără incidente. Pe fondul cererilor răpitorilor de concesii politice, acest incident teribil s-a transformat într-o problemă globală.

Deși ostaticii au fost eliberați în siguranță, teroriștii au evitat inițial capturarea. Dar doi ani mai târziu, Mohammed Ali Hammadi, unul dintre principalii deturnatori, a fost arestat în Germania, ceea ce a rezultat în justiție pentru victime. Deturnarea zborului 847 TWA este, totuși, o reamintire înfricoșătoare a tehnicilor de teroare ale epocii și a efectelor lor de anvergură.

Zborul El Al 426

Anul: 1968 – Durata: 40 de zile

Membri ai Frontului Popular pentru Eliberarea Palestinei (FPLP) au deturnat zborul 426 El Al pe 22 iulie 1968, luând avionul în Algeria. Răpitorii au cerut eliberarea a peste 1.000 de palestinieni reținuți când la bord erau 38 de pasageri și 10 angajați. 12 bărbați israelieni au fost ținuți captivi timp de 39 de zile, în timp ce majoritatea pasagerilor non-israelieni au fost eliberați imediat.

Sub presiunea globală, inclusiv un boicot din partea federației globale a piloților, Israelul a eliberat 16 prizonieri palestinieni, asigurând întoarcerea în siguranță a ostaticilor. Acest incident a servit drept catalizator pentru apariția pirateriei aeriene moderne și a terorismului aviatic internațional de tipul observat în IC 814: Deturnarea Kandaharului.

A fost un punct de cotitură important pentru siguranța aviației și relațiile internaționale, deși nu s-au pierdut vieți. Deturnarea a demonstrat, de asemenea, utilizarea în creștere a aviației ca stadion politic, ceea ce a condus la schimbări în modul în care guvernele și companiile aeriene au gestionat situații ca aceasta.

Sursă: BBC