A Lexus abriu reservas para seu primeiro SUV totalmente elétrico, o RZ, mas o preço inicial é bastante alto em comparação com seus concorrentes.
O Lexus O RZ já está disponível para pré-encomenda nos EUA, mas alguns SUVs elétricos como o Tesla Model Y já povoam a cena. Como sua empresa controladora, a Toyota, a Lexus entrou na onda dos EVs mais tarde do que outras. A Toyota ainda se apega à crença de que modelos híbridos e a gasolina podem coexistir com modelos totalmente elétricos, e o fabricante foi criticado por outras montadoras pelo que é chamado de “Estratégia anti-EV.” O RZ não é o primeiro modelo elétrico da Lexus, visto que a marca de luxo lançou pela primeira vez o SUV UX 300e em 2020. No entanto, essa era uma versão elétrica de um modelo a gasolina existente, então o RZ é o primeiro a ser construído do zero.
Após o anúncio do EV no ano passado, Lexus já abriu pré-encomendas para o RZ na América. O RZ 450e está disponível em dois níveis de acabamento a partir de $ 59.650 para Premium AWD e $ 65.150 para Luxury AWD. Volantes aquecidos, bancos dianteiros aquecidos e ventilados, SiriusXM (com 3 meses de assinatura Platinum Plan incluída) e carregamento rápido DC estão entre as ofertas do EV. O SUV elétrico de cinco passageiros apresenta uma autonomia entre 196 e 220 milhas, um recorde de 0-60 mph de 5 segundos e uma potência máxima de 313 cavalos de potência. Ele funciona com uma bateria de íon de lítio 71,4.
O RZ pode ser uma venda difícil no mercado dos EUA
Embora o RZ seja um esforço ambicioso para lançar a Lexus no segmento de SUVs elétricos, seus recursos não são exatamente alucinantes. Considere o Tesla Model Y, que se estabeleceu como o veículo mais vendido. Dada a recente onda de ajustes de preços da montadora, o Modelo Y é vendido por menos ($ 54.990 – $ 57.990). Enquanto isso, todas as suas variantes agora se qualificam para um crédito fiscal de até US$ 7.500. O alcance do Modelo Y está entre 303 milhas e 330 milhas, superando de longe as capacidades do RZ nesse aspecto. Ambos os acabamentos do Modelo Y também têm aceleração mais rápida (4,8 segundos – 3,5 segundos) do que o Lexus.
Além do Model Y, os SUVs elétricos da Volvo (XC40 Recharge), Hyundai (Ioniq 5) e até mesmo um crossover compacto como o Chevrolet Bolt EUV garantem aos consumidores mais autonomia, entre outras coisas, por um valor menor. Além do alcance, as principais preocupações de um comprador médio de EV são acessibilidade e conveniência de carregamento. Para aliviar algumas das preocupações sobre o preço de um EV, alguns modelos elétricos se qualificam para um crédito fiscal de veículo limpo. Para atrair vendas, as montadoras colaboram com as operadoras de estações de carregamento rápido de DC para recompensar os clientes com acesso gratuito. O RZ não é elegível para um crédito fiscal nem seu fabricante oferece créditos de cobrança.
A Tesla começou o ano cortando o preço sugerido para seus modelos, tornando-os mais acessíveis e atraindo mais pessoas para comprar um EV. Esse movimento desencadeou o que agora é chamado de “Guerra de preços EV”, uma tendência que levou a Ford a baixar o preço pedido pelo seu Mustang Mach-E. Por outro lado, a Lexus entrou no jogo com um SUV superfaturado que não ameaça os demais veículos de sua categoria, e isso é um grande problema. Deve-se notar que o modelo totalmente elétrico pioneiro de sua empresa-mãe, bZ4X, não conseguiu fazer uma declaração ousada no mercado dos EUA. Lexus pode estar indo na mesma direção, já que um EV de $ 60.000 + que atinge o máximo de 220 milhas é francamente inexpressivo.
Fonte: Lexus