A série limitada da Netflix, IC 814: O sequestro de Kandaharconquistou o público em todo o mundo com seu recontagem do terrível incidente terrorista ocorrido em 1999. A série dramatiza um dos sequestros mais perigosos da história da aviação. Ele despertou amplo interesse e discussão sobre os tensos eventos de dezembro de 1999, inclusive sobre como o programa reflete a história real em torno do incidente.
Em 24 de dezembro de 1999, o voo 814 da Indian Airlines, a caminho de Katmandu para Delhi, foi sequestrado por membros do grupo terrorista Harkat-ul-Mujahideen. O situação de reféns durou uma semana – o sequestro mais longo da história da aviação indiana. Envolveu uma série de negociações tensas, múltiplas escalas e a libertação de três terroristas em troca do retorno seguro dos passageiros e tripulantes do voo 814 da Indian Airlines. Essa história se reflete IC 814: O sequestro de Kandaharcom a série fornecendo uma visão detalhada do que realmente aconteceu.
O voo 814 da Indian Airlines foi sequestrado em 24 de dezembro de 1999, enquanto voava de Katmandu
O avião, a caminho de Delhi, foi sequestrado enquanto as bebidas eram servidas
O airbus estava a caminho de Katmandu para Dehli. O sequestro aconteceu muito rapidamente na linha do tempo do voo. O voo IC 814 partiu de Katmandu em 24 de dezembro de 1999 às 16h, horário padrão da Índia. Às 16h39, o avião havia entrado no espaço aéreo indiano. Isso é a presença no espaço aéreo indiano é importante mais tarde na linha do tempo. Às 16h53, o piloto anunciou o sequestro.
Apenas três minutos depois, às 16h56 IST, o Controle de Tráfego Aéreo de Dehli foi informado sobre a situação. A calma do IC 814 e o serviço de bebidas após a decolagem foram destruídos instantaneamente. Essas primeiras cenas do sequestro, adaptadas na série Netflix, foram fortemente criticadas pelos telespectadores.
A perspectiva dos passageiros provavelmente não foi priorizada na recontagem da Netflix, que perdeu alguns detalhes cruciais dos acontecimentos.
Isso ocorre porque a série retrata os sequestradores demonstrando empatia com os passageiros e tripulação a bordo. Na realidade, os sequestradores “foram brutais e criaram um ambiente de medo”, (Índia hoje). Houve um alto nível de tensão entre os passageiros enquanto os sequestradores assumiam o controle. A perspectiva dos passageiros provavelmente não foi priorizada na recontagem da Netflix, que perdeu alguns detalhes cruciais dos acontecimentos.
Por que membros do Harkat-ul-Mujahideen sequestraram o voo da Indian Airlines
Os membros do Harkat-ul-Mujahideen tinham uma lista significativa de demandas
A representação da série Netflix dos eventos do sequestro do IC 814 despertou interesse nos motivos dos sequestradores. IC 814 foi um dos vários sequestros que ocorreu em aviões indianos das décadas de 1970 a 1990 (Índia hoje). Os motivos para isso variaram desde a obtenção de planos arquitectónicos até adiamentos de exames, e são impensáveis num mundo pós-11 de Setembro. No entanto, os motivos do IC 814 foram mais extremos.
Os sequestradores lista inicial de demandas era: “o sudário do terrorista assassinado de Harkat-ul-Ansar, Sajjad Afghani, que está enterrado em Jammu, e de 36 terroristas nas prisões indianas”, (Tempos Hindustani). A exigência inicial do primeiro foi o que alertou as autoridades de que os sequestradores eram membros do Harkat-ul-Mujahideen, um grupo jihadista que opera principalmente na Caxemira.
Os sequestradores também exigiram a libertação de Masood Azhar, o fundador de uma organização terrorista com sede no Paquistão, numa troca pela libertação parcial dos passageiros. No entanto, as autoridades indianas recusaram, exigindo a libertação de todos os que estavam no avião. Além das exigências de libertação, os sequestradores queriam US$ 200 milhões em dinheiro. Após novas negociações, os sequestradores exigiram a libertação de três prisioneiros. Os prisioneiros em questão eram Masood Azhar, Omar Sheikh e Mushtaq Zargar.
Paradas do voo 814 da Indian Airlines e quanto tempo durou o sequestro
O controle de tráfego aéreo da Índia e do Paquistão desempenhou um papel importante no local onde o avião poderia pousar
Os pitstops do voo 814 foram uma fonte de caos e pânico crescentes. Isto deveu-se à violência progressiva a bordo, à medida que os sequestradores procuravam provar a sua crueldade. Eles queria sair do espaço aéreo indiano o mais rápido possível – eles ordenaram imediatamente ao capitão, piloto do IC 814, capitão Devi Sharan, que voasse para oeste em direção ao espaço aéreo paquistanês. A delicada questão do espaço aéreo seria uma das principais razões pelas quais as negociações foram adiadas.
Às 18h04, o capitão disse ao Controle de Tráfego Aéreo Indiano que eles tinham apenas uma hora de combustível restante e que o ATC do Paquistão lhes recusou permissão para pousar em Lahore. Os sequestradores finalmente deixaram o capitão pousar em Amritsar, onde o capitão solicitou reabastecimento imediato. Os sequestradores esfaquearam dois passageiros, frustrados com os atrasos. Vários foram colocados perto da frente com as mãos amarradas.
Outras paradas na viagem do avião foram Lahore às 20h01 e Dubai às 01h32 do dia seguinte. 27 passageiros foram libertados em Dubai em troca de combustível. Isso incluía um passageiro mortalmente ferido que seria a única vítima fatal do sequestro. Seu destino final foi Kandahar às 08h33 IST. O crise de reféns não terminaria até 31 de dezembroquando a negociação foi finalizada.
O que aconteceu com os passageiros do IC 814: algum morreu?
A situação dos reféns estava repleta de tensão e violência
Havia 179 passageiros a bordo do IC 814. Havia 17 feridos não fatais e uma fatalidade. Os passageiros foram tratados horrivelmente o tempo todo, chegando a ficar 26 horas sem comer (O Independente). Um sobrevivente, Chander Chhabra, contou sua provação no avião, relatada por Expresso Indiano:
“Parecia que minha vida havia acabado. Havia esperança quando pousamos no aeroporto de Amritsar, mas ela se transformou em decepção e medo quando decolamos. Nós nos sentimos traídos, com medo por nossas vidas.”
Chhabra também lembra que foi um dos que passaram para a classe executiva, uma tática que os sequestradores usaram para separar alguns passageiros de seus entes queridos e incutir medo nos passageiros e na tripulação. Ele sabia que corria grave perigo ali e usou o banheiro antes de fingir que desmaiou em um assento vazio da classe econômica para sair da área da classe executiva. Também no grupo transferido para a classe executiva estava Rupin Katyal, um executivo recém-casado que foi separado da esposa e esfaqueado até a morte.
O que aconteceu com os sequestradores e terroristas libertados do IC 814 após as negociações de reféns
Os sequestradores escaparam depois que o comércio de prisioneiros foi concluído
As autoridades indianas tinham a impressão de que as autoridades talibãs iriam prender os sequestradores. Isto baseou-se no facto de cercarem o avião em Kandahar e em declarações anteriores de que os perpetradores deveriam deixar o Afeganistão ou depor as armas. Quando o comércio de prisioneiros foi concluído, os sequestradores entregaram as suas armas aos talibãs.
No entanto, os talibãs não prenderam os sequestradores, apesar de o governo indiano transmitir explicitamente esta expectativa. Em vez disso, os talibãs levaram-nos até à fronteira entre o Afeganistão e o Paquistão e deram-lhes 10 horas para deixarem o país. As investigações subsequentes revelaram o envolvimento tanto dos terroristas libertados como dos sequestradores em vários ataques terroristas.
Um dos prisioneiros libertados, Masood Azhar, formou um novo grupo terrorista, Jaish-e-Mohammad, em 2000. A organização travou uma guerra contra a Índia. Efeitos a longo prazo como estes preocupavam as autoridades, mas as vidas em jogo no sequestro eram demasiado urgentes para serem ignoradas. Um dos sequestradores, Mistry Zahoor Ibrahim, foi morto a tiros em Karachi em 2022. Apenas dois dos cinco sequestradores em IC 814: O sequestro de Kandahar ainda estão vivos no Paquistão (Tempos Hindustani).
Fonte: Índia hoje, Índia hoje, Tempos Hindustani, O Independente, Expresso Indiano, Tempos Hindustani