A série Netflix sobre o voo 814 da Indian Airlines (IC 814), IC 814: O sequestro de Kandaharleva os espectadores aos bastidores de um terrível impasse de sete dias, colocando-os no centro de uma crise global. Os riscos políticos aumentaram dramaticamente à medida que os viajantes eram mantidos em cativeiro em Kandahar, revelando a frágil relação entre medo, poder e resistência humana. A atmosfera restritiva do programa obriga os espectadores a reconhecer a enormidade dos sequestros, o que cria comparações com outros episódios horríveis da história dos voos, onde a sobrevivência e as negociações foram testadas ao extremo.
Refletindo sobre a verdadeira história do IC 814, é impossível não recordar outros sequestros de longa duração — cada um com o seu próprio drama de alto risco, trocas complicadas e consequências inesquecíveis. Estes acontecimentos, embora muitas vezes ofuscados por tragédias mais imediatas, revelam a guerra psicológica travada pelos sequestradores e o profundo impacto geopolítico que deixaram para trás. Aqui estão alguns dos sequestros mais longos e estressantes da história, onde cada segundo parecia uma vida inteira.
Voo 73 da Pan Am
17 horas
O voo 73 da Pan Am, um Boeing 747 operando de Mumbai a Nova York, foi assumido no Aeroporto Internacional de Jinnah, em Karachi, em 5 de setembro de 1986, por quatro homens armados ligados à Organização Abū Niḍāl. A tripulação fugiu heroicamente quando os sequestradores embarcaram na aeronave, fazendo 379 passageiros e tripulantes como reféns. Os comissários de bordo ocultaram habilmente a identidade de outros americanos para protegê-los dos sequestradores, que solicitaram ser levados de avião para Chipre e mataram um passageiro americano para cumprir as suas exigências.
O cenário piorou depois de um impasse tenso de 16 horas, quando a energia do avião acabou e ficou completamente escuro por dentro. Os sequestradores abriram fogo contra os cativos, acreditando se tratar de um ataque, deixando 21 mortos e vários outros feridos. Alguns passageiros conseguiram escapar do caos com a ajuda dos comissários de bordo. Após o ataque, Neerja Bhanot, comissária de bordo sênior, recebeu postumamente o Ashoka Chakra da Índia por sua bravura. A história de sua vida foi posteriormente adaptada para o filme Neerja.
Voo 85 da TWA
19 horas
Descrito como "O sequestro mais longo e espetacular do mundo" (por BBC), o voo 85 da TWA ainda é famoso nos círculos da aviação. Durante a última etapa da viagem do avião pelos Estados Unidos em outubro de 1969, Raffaele Minichiello, de 19 anos, fez os cerca de 40 passageiros do avião como reféns aproximadamente 15 minutos depois que o avião decolou de Los Angeles a caminho de São Francisco. Armado com um rifle M1, Minichiello exigiu que o capitão pilotasse o avião para Nova York, provocando um impasse dramático que transformou a aviação.
Inicialmente, o avião foi redirecionado para Denver a fim de obter combustível suficiente para chegar à Costa Leste. Aqui, vários reféns foram libertados, incluindo membros da banda Harpers Bazaar. Cerca de quatro horas depois, o avião chegou a Nova York com apenas o sequestrador e cinco membros importantes da tripulação permanecendo a bordo. Depois que uma tentativa do FBI de entrar a bordo saiu pela culatra, o avião partiu para a Irlanda, antes de voar para Roma. Minichiello evitou ser capturado no interior da Itália por vários dias, antes de finalmente ser levado. Embora seus motivos não fossem claros, ele foi diagnosticado como sofrendo de TEPT após uma viagem ao Vietnã em 1967.
Voo JAL 351
Um dia
Uma viagem regular de Tóquio a Fukuoka, a viagem 351 da Japan Airlines foi abruptamente sequestrada em 31 de março de 1970, por membros da Facção do Exército Vermelho, uma facção violenta da Liga Comunista. Sob a liderança de Takamaro Tamiya, a gangue sequestrou 129 passageiros e tripulantes e exigiu que o jato fosse redirecionado do destino pretendido, Cuba, para a Coreia do Norte, usando bombas caseiras e espadas katana. Queriam iniciar uma revolução sangrenta no Japão porque pensavam que isso levaria a uma revolta mundial contra os Estados Unidos e os seus aliados.
Quando as hostilidades aumentaram, as autoridades japonesas prepararam um esquema inteligente para enganar os sequestradores, o que finalmente os levou a entregar-se no Aeroporto Mirim, em Pyongyang. Após o evento, certos sequestradores – como Takaya Shiomi, que organizou a operação em primeiro lugar – receberam longas penas de prisão, enquanto outros foram autorizados a circular livremente pela Coreia do Norte. O Incidente do Sequestro de Yodogo, um incidente peculiar que chamou a atenção para os objectivos radicais da Facção do Exército Vermelho, também provocou debate sobre ideologia, lealdade e até que ponto as pessoas iriam em nome da revolução.
Voo 130 da Scandinavian Airlines
Dois dias
Dois homens armados atuando como agentes de segurança assumiram o controle do voo 130 da Scandinavian Airlines, um voo doméstico de Gotemburgo para Estocolmo, em 5 de setembro de 1986, logo após a partida. Os sequestradores coagiram os pilotos a redirecionar a aeronave para o aeroporto Bulltofta, em Malmö, onde fizeram ameaças de explodir uma bomba se as suas exigências, incluindo a libertação de presos croatas, não fossem cumpridas em oito horas. Os passageiros inicialmente acreditaram que se tratava de uma simulação e ficaram chocados com a situação, mas à medida que as tensões aumentavam, os sequestradores ficaram cada vez mais frenéticos.
Durante toda a noite, decorreram negociações entre os sequestradores e as autoridades suecas. No final, a polícia conseguiu organizar o transporte dos detidos até ao aeroporto para trocarem de lugar com eles. Após várias negociações e negociações complicadas, o avião foi finalmente obrigado a decolar da Suécia para Madrid. Os sequestradores perceberam que não poderiam decolar novamente e se entregaram às autoridades espanholas. Os passageiros e a tripulação foram resgatados com segurança no final da provação de 18 horas, embora parte do produto do sequestro tenha desaparecido.
Companhia Aérea Colombiana HK-1274
60 horas
Dois homens assumiram o controle do Lockheed L-188A Electra da SAM Colombia em 30 de maio de 1973, enquanto ele voava no voo HK-1274 de Cali para Bogotá. Exigiam dinheiro e a libertação dos detidos de esquerda. O jato foi redirecionado para Medellín para reabastecimento logo após a decolagem de Pereira e depois rumou para Aruba. Os sequestradores obtiveram US$ 50 mil da companhia aérea após uma série de difíceis redirecionamentos e dificuldades técnicas, e 31 pessoas foram libertadas durante as estressantes discussões.
A minissérie de ficção O sequestro do voo 601idealizado por CS Prince e Pablo González, foi inspirado nesses acontecimentos dramáticos. Esta série destaca os enormes desafios emocionais e dilemas morais com os quais todos a bordo devem lidar durante esta crise de alto risco, examinando os pontos de vista de dois jovens sequestradores desesperados, comissários de bordo, pilotos e um funcionário da companhia aérea.
Voo 181 da Lufthansa
Cinco dias
Quatro militantes da Frente Popular para a Libertação da Palestina sequestraram o voo 181 da Lufthansa, um Boeing 737 chamado Landshut, em 13 de outubro de 1977, quando voava de Palma de Maiorca para Frankfurt. Os sequestradores queriam pressionar o governo da Alemanha Ocidental para libertar dois palestinos detidos na Turquia e onze líderes da Facção do Exército Vermelho que estavam presos. Eles fizeram uma viagem rigorosa de cinco dias com vários desvios antes de chegarem a Mogadíscio, na Somália.
Quando o principal esquadrão antiterrorista da Alemanha Ocidental, GSG 9, empreendeu uma ousada operação de resgate com a ajuda das forças somalis nas primeiras horas de 18 de Outubro, a situação chegou ao fim. Tragicamente, durante o confronto, os sequestradores já haviam matado o capitão do voo, deixando vivos todos os 87 passageiros e quatro tripulantes.
CI 814
Sete dias
Em 24 de dezembro de 1999, cinco homens armados assumiram o controle do voo IC 814 da Indian Airlines, que transportava mais de 175 passageiros, quando viajava de Katmandu para Delhi. Os sequestradores queriam a libertação dos terroristas presos na Índia; mais tarde, eles ficaram conhecidos como membros do grupo militante Harkat-ul-Mujahideen. A aeronave pousou em Kandahar, controlada pelo Taleban, no Afeganistão, após várias paradas em Amritsar, Lahore e Dubai. A administração indiana teve negociações desafiadoras durante sete dias tensos. Nas fases finais, os reféns foram devolvidos em segurança em troca da libertação de três militantes.
O programa da Netflix integra cuidadosamente uma narrativa dramática com lembranças de primeira mão para representar com precisão as ocorrências aterrorizantes. O drama incorpora registos oficiais e testemunhos de vítimas, o que não só sublinha as repercussões geopolíticas mais amplas, mas também o impacto psicológico da experiência. Três militantes que tinham sido presos foram finalmente libertados, levantando preocupações sobre a delicada linha que deve ser traçada entre a negociação e o terrorismo num dos mais notórios sequestros da Índia.
Voo 847 da TWA
17 dias
Terroristas do Hezbollah assumiram o controle do voo 847 da TWA em 1985, enquanto viajava de Atenas para Roma, tornando-o um dos sequestros mais assustadores da história da aviação. Armados com revólveres e granadas, os sequestradores assumiram o controle da aeronave e seguiram para Beirute, no Líbano, onde começaram a atacar oficiais e passageiros da Marinha americana com nomes que pareciam judeus. Infelizmente, Robert Stethem, um mergulhador da Marinha, morreu no processo. A maioria dos reféns foi libertada após o sequestro de 17 dias, no entanto, cinco homens – entre eles o americano Richard Herzberg – foram detidos até serem libertados sem incidentes.
No meio das exigências dos sequestradores por concessões políticas, este terrível incidente transformou-se num problema global. Embora os reféns tenham sido libertados com segurança, os terroristas inicialmente escaparam da captura. Mas dois anos depois, Mohammed Ali Hammadi, um dos principais sequestradores, foi detido na Alemanha, resultando em alguma justiça para as vítimas. O sequestro do voo 847 da TWA é, no entanto, um lembrete assustador das técnicas de terror da época e dos seus efeitos de longo alcance.
Voo El Al 426
40 dias
Membros da Frente Popular para a Libertação da Palestina (FPLP) sequestraram o voo 426 da El Al em 22 de julho de 1968, levando o avião para a Argélia. Os sequestradores exigiram a libertação de mais de 1.000 palestinos detidos quando havia 38 passageiros e 10 funcionários a bordo. 12 homens israelenses foram mantidos em cativeiro por 39 dias, enquanto a maioria dos passageiros não-israelenses foram imediatamente libertados. Sob pressão mundial, incluindo um boicote da federação global de pilotos, Israel libertou 16 presos palestinianos, garantindo o regresso seguro dos reféns.
Este incidente serviu de catalisador para o surgimento da pirataria aérea moderna e do terrorismo da aviação internacional do tipo visto em IC 814: O sequestro de Kandahar. Foi um importante ponto de viragem para a segurança na aviação e nas relações internacionais, embora não tenha havido perda de vidas. O sequestro também demonstrou o uso crescente da aviação como estádio político, levando a mudanças na forma como os governos e as companhias aéreas lidaram com situações como esta.
Fonte: BBC