La série Netflix sur le vol 814 d’Indian Airlines (IC 814), IC 814 : Le détournement de Kandaharemmène les téléspectateurs dans les coulisses d’une terrifiante impasse de sept jours, les plaçant au centre d’une crise mondiale. Les enjeux politiques ont augmenté de façon spectaculaire à mesure que les voyageurs étaient retenus captifs à Kandahar, révélant la relation fragile entre la peur, le pouvoir et la résistance humaine. L’atmosphère restrictive de l’émission oblige les téléspectateurs à reconnaître l’énormité des détournements, ce qui établit des comparaisons avec d’autres épisodes horribles de l’histoire du vol où la survie et les négociations ont été mises à l’épreuve.
En réfléchissant à l’histoire vraie de l’IC 814, il est impossible de ne pas penser à d’autres détournements de longue date – chacun avec son propre drame aux enjeux élevés, ses échanges compliqués et ses conséquences inoubliables. Ces événements, bien que souvent éclipsés par des tragédies plus immédiates, révèlent la guerre psychologique menée par les ravisseurs et le profond impact géopolitique qu’ils ont laissé derrière eux. Voici quelques-uns des enlèvements les plus longs et les plus stressants de l’histoire, où chaque seconde ressemblait à une vie.
Vol panaméricain 73
17 heures
Le vol Pan Am 73, un Boeing 747 opérant de Mumbai à New York, a été repris à l’aéroport international de Jinnah à Karachi le 5 septembre 1986 par quatre hommes armés liés à l’organisation Abū Niḍāl. L’équipage s’est enfui héroïquement lorsque les pirates de l’air sont montés à bord de l’avion, prenant en otage 379 passagers et membres d’équipage. Les agents de bord ont habilement dissimulé l’identité d’autres Américains pour les protéger des pirates de l’air, qui ont demandé à être transportés par avion à Chypre et ont tué un passager américain pour répondre à leurs demandes.
Le scénario s’est aggravé après une impasse tendue de 16 heures, lorsque l’alimentation électrique de l’avion a été coupée et qu’il est devenu complètement sombre à l’intérieur. Les ravisseurs ont ouvert le feu sur les captifs, croyant à une attaque, faisant 21 morts et plusieurs blessés. Certains passagers ont réussi à échapper au chaos avec l’aide des agents de bord. Après l’attaque, Neerja Bhanot, une hôtesse de l’air senior, a reçu à titre posthume l’Ashoka Chakra de l’Inde pour son courage. L’histoire de sa vie a ensuite été adaptée au cinéma. Neerja.
Vol TWA 85
19 heures
Décrit comme «L’enlèvement le plus long et le plus spectaculaire au monde» (par BBC), le vol TWA 85 est toujours célèbre dans les milieux aéronautiques. Au cours de la dernière étape du voyage de l’avion à travers les États-Unis en octobre 1969, Raffaele Minichiello, 19 ans, a pris en otage une quarantaine de passagers de l’avion environ 15 minutes après le décollage de l’avion de Los Angeles en route vers San Francisco. Armé d’un fusil M1, Minichiello a exigé que le capitaine conduise l’avion jusqu’à New York, déclenchant une impasse dramatique qui a transformé l’aviation.
Dans un premier temps, l’avion a été redirigé vers Denver pour obtenir suffisamment de carburant pour rejoindre la côte Est. Ici, plusieurs otages ont été libérés, dont des membres du groupe Harpers Bazaar. Environ quatre heures plus tard, l’avion est arrivé à New York avec seulement le pirate de l’air et cinq membres clés de l’équipage restant à bord. Après une tentative du FBI pour monter à bord qui s’est retournée contre lui, l’avion est parti pour l’Irlande, avant de s’envoler pour Rome. Minichiello a échappé à la capture dans la campagne italienne pendant plusieurs jours avant d’être finalement emmené. Bien que ses motivations ne soient pas claires, on lui a diagnostiqué un syndrome de stress post-traumatique après un voyage au Vietnam en 1967.
Vol JAL 351
Un jour
Vol régulier de Tokyo à Fukuoka, le Japan Airlines Trip 351 a été brusquement détourné le 31 mars 1970 par des membres de la Faction Armée rouge, une faction violente de la Ligue communiste. Sous la direction de Takamaro Tamiya, le gang a kidnappé 129 passagers et membres d’équipage et a exigé que l’avion soit détourné de sa destination prévue, Cuba, vers la Corée du Nord, à l’aide de bombes artisanales et de katanas. Ils voulaient déclencher une révolution sanglante au Japon parce qu’ils pensaient que cela conduirait à une révolte mondiale contre les États-Unis et leurs alliés.
Lorsque les hostilités se sont intensifiées, les autorités japonaises ont concocté un plan astucieux pour tromper les pirates de l’air, qui ont finalement conduit ces derniers à se rendre à l’aéroport Mirim de Pyongyang. Après l’événement, certains pirates de l’air – comme Takaya Shiomi, qui a organisé l’opération en premier lieu – ont été condamnés à de longues peines de prison, tandis que d’autres ont été autorisés à circuler librement en Corée du Nord. L’incident de l’enlèvement de Yodogo, un incident particulier qui a attiré l’attention sur les objectifs radicaux de la Faction Armée rouge, a également déclenché un débat sur l’idéologie, la loyauté et jusqu’où irait le peuple au nom de la révolution.
Vol 130 de la compagnie scandinave
Deux jours
Deux hommes armés agissant en tant qu’agents de sécurité ont pris le contrôle du vol 130 de Scandinavie Airlines, un vol intérieur reliant Göteborg à Stockholm, le 5 septembre 1986, peu après le départ. Les pirates de l’air ont contraint les pilotes à rediriger l’avion vers l’aéroport Bulltofta de Malmö, où ils ont menacé de faire exploser une bombe si leurs demandes, notamment la libération des prisonniers croates, n’étaient pas satisfaites dans les huit heures. Les passagers ont d’abord cru qu’il s’agissait d’une simulation et ont été choqués par la situation, mais à mesure que les tensions montaient, les pirates de l’air sont devenus de plus en plus frénétiques.
En rapport
Toute la nuit, des négociations ont eu lieu entre les ravisseurs et les autorités suédoises. Finalement, la police a réussi à organiser le transport des détenus jusqu’à l’aéroport pour échanger leurs places avec eux. Après plusieurs négociations et négociations compliquées, l’avion a finalement été contraint de décoller de Suède à destination de Madrid. Les pirates de l’air ont réalisé qu’ils ne pouvaient plus décoller et se sont livrés aux autorités espagnoles. Les passagers et l’équipage ont été secourus en toute sécurité à la fin des 18 heures d’épreuve, même si une partie des bénéfices de l’enlèvement avait disparu.
Compagnie aérienne colombienne HK-1274
60 heures
Deux hommes ont pris le contrôle du Lockheed L-188A Electra de SAM Colombie le 30 mai 1973, alors qu’il effectuait le vol HK-1274 de Cali à Bogota. Ils ont exigé de l’argent et la libération des détenus de gauche. L’avion a été redirigé vers Medellín pour faire le plein peu après le décollage de Pereira, puis s’est dirigé vers Aruba. Les pirates de l’air ont obtenu 50 000 dollars de la compagnie aérienne après une série de réacheminements difficiles et de difficultés techniques, et 31 personnes ont été libérées au cours de discussions stressantes.
La mini-série de fiction Le détournement du vol 601Créé par CS Prince et Pablo González, il s’inspire de ces événements dramatiques. Cette série met en lumière les énormes défis émotionnels et les dilemmes moraux auxquels tous les passagers doivent faire face pendant cette crise aux enjeux élevés, en examinant les points de vue de deux jeunes pirates de l’air désespérés, des agents de bord, des pilotes et un employé d’une compagnie aérienne.
Vol Lufthansa 181
Cinq jours
Quatre militants du Front populaire de libération de la Palestine ont détourné le vol 181 de la Lufthansa, un Boeing 737 appelé Landshut, le 13 octobre 1977, alors qu’il effectuait un vol entre Palma de Majorque et Francfort. Les ravisseurs voulaient faire pression sur le gouvernement ouest-allemand pour qu’il libère deux Palestiniens détenus en Turquie et onze dirigeants de la Fraction Armée rouge emprisonnés. Ils ont effectué un voyage rigoureux de cinq jours avec plusieurs détours avant d’arriver à Mogadiscio, en Somalie.
Lorsque la principale unité antiterroriste d’Allemagne de l’Ouest, le GSG 9, a entrepris une opération de sauvetage audacieuse avec l’aide des forces somaliennes aux premières heures du 18 octobre, la situation a pris fin. Tragiquement, lors de l’affrontement, les pirates de l’air avaient déjà tué le commandant de bord, laissant en vie les 87 passagers et quatre membres d’équipage.
CI 814
Sept jours
Le 24 décembre 1999, cinq hommes armés ont pris le contrôle du vol IC 814 d’Indian Airlines, transportant plus de 175 passagers, alors qu’il effectuait le trajet Katmandou-Delhi. Les ravisseurs voulaient la libération des terroristes emprisonnés en Inde ; Ils sont ensuite devenus connus comme membres du groupe militant Harkat-ul-Mujahideen. L’avion a atterri à Kandahar, en Afghanistan, contrôlé par les talibans, après plusieurs escales à Amritsar, Lahore et Dubaï. L’administration indienne a mené des négociations difficiles pendant sept jours tendus. Dans les dernières étapes, les otages ont été rendus sains et saufs en échange de la libération de trois militants.
En rapport
L’émission Netflix intègre soigneusement un récit dramatique avec des souvenirs de première main pour décrire avec précision les événements terrifiants. Le drame intègre des documents officiels et des témoignages de victimes, qui mettent non seulement en évidence les répercussions géopolitiques plus larges, mais également l’impact psychologique de l’expérience. Trois militants arrêtés ont finalement été libérés, suscitant des inquiétudes quant à la frontière délicate qui doit être tracée entre négociation et terrorisme dans l’un des enlèvements les plus notoires de l’Inde.
Vol TWA 847
17 jours
Les terroristes du Hezbollah ont pris le contrôle du vol TWA 847 en 1985 alors qu’il voyageait d’Athènes à Rome, ce qui en fait l’un des détournements les plus effrayants de l’histoire de l’aviation. Armés de fusils et de grenades, les pirates de l’air ont pris le contrôle de l’avion et se sont dirigés vers Beyrouth, au Liban, où ils ont commencé à attaquer des officiers et des passagers de la marine américaine portant des noms à consonance juive. Malheureusement, Robert Stethem, un plongeur de la Marine, est décédé au cours du processus. La plupart des otages ont été libérés après 17 jours d’enlèvement, mais cinq hommes – dont l’Américain Richard Herzberg – ont été détenus jusqu’à leur libération sans incident.
Au milieu des demandes de concessions politiques des ravisseurs, ce terrible incident s’est transformé en un problème mondial. Bien que les otages aient été libérés en toute sécurité, les terroristes ont d’abord échappé à la capture. Mais deux ans plus tard, Mohammed Ali Hammadi, l’un des principaux pirates de l’air, a été arrêté en Allemagne, ce qui a permis d’obtenir une certaine justice pour les victimes. Le détournement du vol TWA 847 est cependant un rappel effrayant des techniques terroristes de l’époque et de leurs effets à grande échelle.
Vol El Al 426
40 jours
Des membres du Front populaire de libération de la Palestine (FPLP) ont détourné le vol 426 d’El Al le 22 juillet 1968, à destination de l’Algérie. Les pirates de l’air ont exigé la libération de plus de 1 000 Palestiniens détenus alors qu’il y avait 38 passagers et 10 membres du personnel à bord. 12 hommes israéliens ont été retenus captifs pendant 39 jours, tandis que la plupart des passagers non israéliens ont été immédiatement relâchés. Sous la pression mondiale, y compris un boycott de la fédération mondiale des pilotes, Israël a libéré 16 prisonniers palestiniens, garantissant ainsi le retour des otages en toute sécurité.
Cet incident a servi de catalyseur à l’émergence de la piraterie aérienne moderne et du terrorisme aérien international du type observé dans IC 814 : Le détournement de Kandahar. Il s’agit d’un tournant majeur pour la sécurité aérienne et les relations internationales, même s’il n’y a eu aucune perte humaine. Le détournement a également démontré l’utilisation croissante de l’aviation comme stade politique, conduisant à des changements dans la manière dont les gouvernements et les compagnies aériennes gèrent des situations comme celle-ci.
Source: BBC