مسلسل Netflix حول رحلة الخطوط الجوية الهندية رقم 814 (IC 814)، IC 814: اختطاف قندهاريأخذ المشاهدين وراء كواليس مواجهة مرعبة استمرت سبعة أيام، ويضعهم في قلب أزمة عالمية. ارتفعت المخاطر السياسية بشكل كبير مع احتجاز المسافرين في قندهار، مما كشف عن العلاقة الهشة بين الخوف والقوة والمقاومة الإنسانية. تجبر أجواء العرض المقيدة المشاهدين على إدراك ضخامة عمليات الاختطاف، مما يقارن بحلقات مروعة أخرى في تاريخ الرحلة حيث تم اختبار البقاء والمفاوضات إلى أقصى الحدود.
بالتأمل في القصة الحقيقية لـ IC 814، من المستحيل عدم تذكر عمليات اختطاف أخرى طويلة الأمد – لكل منها دراما عالية المخاطر وتبادلات معقدة وعواقب لا تُنسى. هذه الأحداث، على الرغم من أن المآسي المباشرة غالبًا ما تطغى عليها، تكشف عن الحرب النفسية التي يشنها الخاطفون والأثر الجيوسياسي العميق الذي تركوه وراءهم. فيما يلي بعض أطول عمليات الاختطاف وأكثرها إرهاقًا في التاريخ، حيث كانت كل ثانية تبدو وكأنها عمر كامل.
رحلة بان آم 73
السنة: 1986 – المدة: 17 ساعة
رحلة بان آم 73، وهي طائرة بوينغ 747 تنطلق من مومباي إلى نيويورك، تم الاستيلاء عليها في مطار جناح الدولي في كراتشي في 5 سبتمبر 1986، بواسطة أربعة مسلحين مرتبطين بتنظيم أبو نضال. وفر الطاقم ببطولة عندما صعد الخاطفون على متن الطائرة، واحتجزوا 379 راكبًا وطاقم الطائرة كرهائن.
أخفى المضيفون بمهارة هويات الأمريكيين الآخرين لحمايتهم من الخاطفين، الذين طلبوا نقلهم جواً إلى قبرص وقتلوا راكبًا أمريكيًا لتلبية مطالبهم. وتفاقم السيناريو بعد مواجهة متوترة استمرت 16 ساعة، عندما انقطعت الكهرباء عن الطائرة وأصبح الظلام دامسا في الداخل.
متعلق ب
وفتح الخاطفون النار على الأسرى معتقدين أنه هجوم، فغادروا 21 قتيلاً والعديد من الجرحى. وتمكن بعض الركاب من الفرار من الفوضى بمساعدة المضيفات. وبعد الهجوم، مُنحت نيرجا بهانوت، وهي مضيفة طيران كبيرة، وسام أشوكا شقرا الهندي بعد وفاتها لشجاعتها. تم تحويل قصة حياته لاحقًا إلى الفيلم نيرجا.
رحلة تي دبليو إيه 85
السنة: 1969 – المدة: 19 ساعة
الموصوفة ب”أطول وأروع عملية اختطاف في العالم” (بواسطة بي بي سي)، لا تزال رحلة TWA رقم 85 مشهورة في دوائر الطيران. خلال المرحلة الأخيرة من رحلة الطائرة عبر الولايات المتحدة في أكتوبر 1969، قام رافاييل مينيشيلو، 19 عامًا، باحتجاز ما يقرب من 40 راكبًا على متن الطائرة كرهائن بعد حوالي 15 دقيقة من إقلاع الطائرة من لوس أنجلوس متجهة إلى سان فرانسيسكو.
مسلحًا ببندقية M1، طلب Minichiello من القبطان أن يسافر بالطائرة إلى نيويورك، مما أدى إلى مواجهة دراماتيكية أحدثت تحولًا في الطيران. في البداية، تم إعادة توجيه الطائرة إلى دنفر للحصول على ما يكفي من الوقود للوصول إلى الساحل الشرقي. هنا تم إطلاق سراح العديد من الرهائن، بما في ذلك أعضاء فرقة هاربرز بازار.
وبعد حوالي أربع ساعات، وصلت الطائرة إلى نيويورك ولم يبق على متنها سوى الخاطف وخمسة من أفراد الطاقم الرئيسيين. بعد أن جاءت محاولة مكتب التحقيقات الفيدرالي للصعود على متن الطائرة بنتائج عكسية، غادرت الطائرة إلى أيرلندا، قبل أن تسافر إلى روما. هرب Minichiello من القبض عليه في الريف الإيطالي لعدة أيام قبل أن يتم القبض عليه. وكانت دوافعه غير واضحةومنذ ذلك الحين تم تشخيص حالته على أنه يعاني من اضطراب ما بعد الصدمة بعد رحلة إلى فيتنام في عام 1967.
رحلة جال 351
السنة: 1970 – المدة: يوم واحد
رحلة منتظمة من طوكيو إلى فوكوكا، رحلة الخطوط الجوية اليابانية رقم 351 كانت فجأة تم اختطافه في 31 مارس 1970 على يد أعضاء فصيل الجيش الأحمرفصيل عنيف من الرابطة الشيوعية. وتحت قيادة تاكامارو تاميا، اختطفت العصابة 129 راكبًا وطاقمًا وطالبت بإعادة توجيه الطائرة من وجهتها المقصودة، كوبا، إلى كوريا الشمالية، باستخدام قنابل محلية الصنع وسيوف كاتانا.
لقد أرادوا بدء ثورة دموية في اليابان لأنهم اعتقدوا أنها ستؤدي إلى ثورة عالمية ضد الولايات المتحدة وحلفائها.
لقد أرادوا بدء ثورة دموية في اليابان لأنهم اعتقدوا أن ذلك سيؤدي إلى ثورة عالمية ضد الولايات المتحدة وحلفائها. وعندما تصاعدت الأعمال العدائية، أعدت السلطات اليابانية خطة ذكية لخداع الخاطفين، مما أدى في النهاية إلى استسلامهم في مطار ميريم في بيونغ يانغ.
وبعد الحدث، تلقى بعض الخاطفين ــ مثل تاكايا شيومي، الذي نظم العملية في المقام الأول ــ أحكاماً بالسجن لفترات طويلة، في حين سُمح لآخرين بالتحرك بحرية في جميع أنحاء كوريا الشمالية. حادثة اختطاف يودوغو، وهي حادثة غريبة لفتت الانتباه إلى الأهداف المتطرفة لفصيل الجيش الأحمر، أثارت أيضًا جدلاً حول الأيديولوجية والولاء وإلى أي مدى يمكن أن يذهب الناس باسم الثورة.
الخطوط الجوية الاسكندنافية الرحلة 130
السنة: 1986 – المدة: يومان
رجلان مسلحان يعملان كضباط أمن سيطرت على رحلة الخطوط الجوية الاسكندنافية رقم 130، وهي رحلة داخلية من جوتنبرج إلى ستوكهولم، في 5 سبتمبر 1986، بعد وقت قصير من المغادرة. أجبر الخاطفون الطيارين على إعادة توجيه الطائرة إلى مطار بولتوفتا في مالمو، حيث هددوا بتفجير قنبلة إذا لم يتم تلبية مطالبهم، بما في ذلك إطلاق سراح السجناء الكرواتيين، في غضون ثماني ساعات.
اعتقد الركاب في البداية أن الأمر مجرد محاكاة وصدموا من الموقف، ولكن مع تصاعد التوترات، أصبح الخاطفون مسعورين بشكل متزايد. وطوال الليل جرت مفاوضات بين الخاطفين والسلطات السويدية. في نهايةالمطاف، وتمكنت الشرطة من ترتيب نقل المعتقلين إلى المطار لتبادل الأماكن معهم.
وبعد عدة مفاوضات ومفاوضات معقدة، اضطرت الطائرة أخيرا إلى الإقلاع من السويد إلى مدريد. أدرك الخاطفون أنهم لن يتمكنوا من الإقلاع مرة أخرى وسلموا أنفسهم للسلطات الإسبانية. وتم إنقاذ الركاب وأفراد الطاقم بأمان في نهاية المحنة التي استمرت 18 ساعةعلى الرغم من اختفاء بعض عائدات الاختطاف.
الخطوط الجوية الكولومبية HK-1274
السنة: 1973 – المدة: 60 ساعة
سيطر رجلان على طائرة Lockheed L-188A Electra التابعة لشركة SAM كولومبيا في 30 مايو 1973، بينما كانت تحلق بالرحلة HK-1274 من كالي إلى بوغوتا. وطالبوا بالمال والإفراج عن المعتقلين اليساريين. تمت إعادة توجيه الطائرة إلى ميديلين للتزود بالوقود بعد وقت قصير من إقلاعها من بيريرا ثم واصلت طريقها إلى أروبا. حصل الخاطفون على مبلغ 50 ألف دولار من شركة الطيران بعد سلسلة من عمليات إعادة التوجيه الصعبة والصعوبات الفنية، وتم إطلاق سراح 31 شخصًا خلال المناقشات المجهدة.
الخيال مسلسلات اختطاف الرحلة 601تم تصميمه بواسطة CS Prince وPablo González، وهو مستوحى من هذه الأحداث الدرامية. تسلط هذه السلسلة الضوء على التحديات العاطفية الهائلة والمعضلات الأخلاقية التي يجب على كل فرد على متن الطائرة التعامل معها خلال هذه الأزمة عالية المخاطر، وتفحص وجهات نظر اثنين من الخاطفين الشباب اليائسين ومضيفات الطيران والطيارين وموظف شركة طيران.
رحلة لوفتهانزا 181
السنة: 1977 – المدة: خمسة أيام
قام أربعة مسلحين من الجبهة الشعبية لتحرير فلسطين باختطاف رحلة لوفتهانزا رقم 181، وهي طائرة بوينغ 737 تدعى لاندشوت، في 13 أكتوبر 1977، أثناء طيرانها من بالما دي مايوركا إلى فرانكفورت. أراد الخاطفون الضغط على حكومة ألمانيا الغربية إطلاق سراح فلسطينيين اثنين معتقلين في تركيا وأحد عشر من قادة فصيل الجيش الأحمر المسجونين. وقاموا برحلة شاقة مدتها خمسة أيام مع عدة تحويلات قبل الوصول إلى مقديشو، الصومال.
عندما قامت فرقة مكافحة الإرهاب الرئيسية في ألمانيا الغربية، GSG 9، بعملية إنقاذ جريئة بمساعدة القوات الصومالية في الساعات الأولى من يوم 18 أكتوبر، وصل الوضع إلى نهايته. ومن المأساوي أنه خلال المواجهة، كان الخاطفون قد قتلوا قبطان الطائرة بالفعل، وتركوا جميع الركاب البالغ عددهم 87 راكبًا وأفراد الطاقم الأربعة على قيد الحياة.
سي 814
السنة: 1999 – المدة: سبعة أيام
في 24 ديسمبر 1999، سيطر خمسة رجال مسلحين على طائرة الخطوط الجوية الهندية رحلة IC 814، وعلى متنها أكثر من 175 راكبا، أثناء سفرها من كاتماندو إلى دلهي. أراد الخاطفون إطلاق سراح الإرهابيين المعتقلين في الهند; وأصبحوا فيما بعد معروفين كأعضاء في الجماعة المسلحة حركة المجاهدين. وهبطت الطائرة في قندهار، أفغانستان، التي تسيطر عليها حركة طالبان، بعد عدة توقفات في أمريتسار ولاهور ودبي.
واجهت الإدارة الهندية مفاوضات صعبة على مدى سبعة أيام متوترة. وفي المراحل النهائية تمت إعادة الرهائن سالمين مقابل إطلاق سراح ثلاثة مسلحين. يدمج عرض Netflix بعناية السرد الدرامي مع الذكريات المباشرة لتصوير الأحداث المرعبة بدقة.
تتضمن الدراما السجلات الرسمية وشهادات الضحاياوهو ما لا يسلط الضوء فقط على التداعيات الجيوسياسية الأوسع، ولكن أيضًا على التأثير النفسي للتجربة. وأخيراً تم إطلاق سراح ثلاثة من المسلحين الذين تم اعتقالهم، الأمر الذي أثار المخاوف بشأن الخط الدقيق الذي يجب رسمه بين التفاوض والإرهاب في واحدة من أسوأ عمليات الاختطاف في الهند.
رحلة تي دبليو إيه 847
السنة: 1985 – المدة: 17 يوم
حزب الله سيطر الإرهابيون على رحلة TWA رقم 847 في عام 1985 أثناء السفر من أثينا إلى روما، لتصبح واحدة من أكثر عمليات الاختطاف رعبًا في تاريخ الطيران. مسلحين بالبنادق والقنابل اليدوية، سيطر الخاطفون على الطائرة وتوجهوا إلى بيروت، لبنان، حيث بدأوا بمهاجمة ضباط البحرية الأمريكية والركاب بأسماء تبدو يهودية.
متعلق ب
لسوء الحظ، توفي روبرت ستيثيم، غواص البحرية، في هذه العملية. تم إطلاق سراح معظم الرهائن بعد اختطافهم لمدة 17 يومًاومع ذلك، تم احتجاز خمسة رجال – من بينهم الأمريكي ريتشارد هيرزبيرج – حتى تم إطلاق سراحهم دون وقوع أي حادث. ووسط مطالبة الخاطفين بتقديم تنازلات سياسية، تحول هذا الحادث المروع إلى مشكلة عالمية.
وعلى الرغم من إطلاق سراح الرهائن بأمان، إلا أن الإرهابيين تمكنوا في البداية من الهروب من القبض عليهم. ولكن بعد عامين، ألقي القبض على محمد علي حمادي، أحد الخاطفين الرئيسيين، في ألمانيا، مما أدى إلى تحقيق بعض العدالة للضحايا. ومع ذلك، فإن اختطاف رحلة TWA رقم 847 يعد بمثابة تذكير مروع لأساليب الإرهاب التي كانت سائدة في ذلك العصر وتأثيراتها بعيدة المدى.
رحلة العال 426
السنة: 1968 – المدة: 40 يوما
اختطف أعضاء الجبهة الشعبية لتحرير فلسطين رحلة شركة العال رقم 426 في 22 يوليو 1968، وأخذوا الطائرة إلى الجزائر. وطالب الخاطفون بالإفراج عن أكثر من 1000 أسير فلسطيني عندما كان على متنها 38 راكبا و 10 موظفين. تم احتجاز 12 رجلاً إسرائيليًا لمدة 39 يومًا، بينما تم إطلاق سراح معظم الركاب غير الإسرائيليين على الفور.
وتحت ضغط عالمي، بما في ذلك مقاطعة اتحاد الطيارين العالمي، أطلقت إسرائيل سراح 16 سجينًا فلسطينيًا، مما يضمن العودة الآمنة للرهائن. كان هذا الحادث بمثابة حافز لظهور القرصنة الجوية الحديثة والإرهاب الدولي للطيران من النوع الذي شوهد في IC 814: اختطاف قندهار.
لقد كانت نقطة تحول رئيسية بالنسبة لسلامة الطيران والعلاقات الدولية، على الرغم من عدم وقوع خسائر في الأرواح.
كان نقطة تحول مهمة لسلامة الطيران والعلاقات الدولية، رغم عدم سقوط أي أرواح. وأظهرت عملية الاختطاف أيضًا الاستخدام المتزايد للطيران كملعب سياسي، مما أدى إلى تغييرات في الطريقة التي تتعامل بها الحكومات وشركات الطيران مع مثل هذه المواقف.
مصدر: بي بي سي