Cada carro dirigido por Max Rockatansky na franquia Mad Max

Os carros de Max Rockatansky definem o mundo de George Miller Mad Max filmes como naves estelares fazem para Jornada nas Estrelas, e os navios piratas fazem por Jack Sparrow. Miller encontrou uma fórmula vencedora com o primeiro filme em 1979, que construiu seu mundo de um campo sem lei e uma sociedade em ruínas, tornando-os cenários para emocionantes batalhas nas estradas. Embora tenha sido modestamente financiado (Miller ficou famoso por trabalhar como médico de emergência para arrecadar dinheiro), o original Mad Max reuniu vários passeios memoráveis ​​e personalizados para a ação na tela.

Mad Max os carros dos filmes só ficaram mais selvagens nas sequências, à medida que os orçamentos cresciam e as histórias mudavam para paisagens infernais pós-apocalípticas. Mad Max 2: O Guerreiro da Estrada surpreendeu os espectadores com uma frota sem precedentes de veículos de combate especialmente projetados que travaram guerras elaboradas e movidas a nitro ao longo de estradas desoladas. Mad Max: Além do Thunderdome afastou mais de sua história das rodovias, mas ainda entregou máquinas mais extremas em seu ato final. Para Mad Max: Estrada da Fúriaa equipe de produção levou 15 anos para projetar e construir uma armada de 150 máquinas que superou os capítulos anteriores em mais uma ordem de magnitude. Aqui estão todos os carros dirigidos por Max Rockatansky no Mad Max franquia.

Interceptador Amarelo MFP

Mad Max (1979)

O primeiro carro de Max no Mad Max A franquia também é uma das mais bombásticas e parece incrivelmente diferente dos veículos que ele possui posteriormente na franquia, que talvez sejam mais sinônimos de títulos estéticos pós-apocalípticos como Estrada da Fúria são conhecidos por. Max Rockatansky dirigia um Ford Falcon XB Sedan 1974 amarelo, vermelho e azul quando o público o conheceu no início da linha do tempo Mad Max em 1979 Mad Max.

Era um dos três Ford Falcons marcados como carros-patrulha da Força Principal de Patrulha e anteriormente havia sido um verdadeiro carro-patrulha da força policial de Victoria. Ele tinha um motor Cleveland V8 de 351 polegadas cúbicas. O Interceptor amarelo de Max foi um dos poucos carros que não sofreu nenhum acidente, seja na tela ou fora dela. O estado relativamente intacto do carro de Max no primeiro Mad Max também fala do fato de que, no primeiro filme, o declínio apocalíptico da sociedade ainda estava acontecendo, e o mundo ainda não havia desmoronado completamente como aconteceu na época de Estrada da Fúria.

A carroça da família Rockatansky

Mad Max (1979)

O MFP Yellow Interceptor não foi o único carro de Max no primeiro Mad Max filme, pois também houve várias cenas em que ele dirigia a carroça da família Rockatansky. O veículo pessoal da família Rockatansky era uma Holden HJ Sandman Panel Van 1975 personalizada. A dianteira foi substituída por um HJ Caprice com faróis Ford. O veículo tinha um mural personalizado pintado no lado direito, mas não no esquerdo, por isso o lado esquerdo quase não aparecia na tela.

A van dos Rockatanskys os levou em suas últimas férias. O carro da família quebrou tragicamente enquanto Jessie e Sprog tentavam fugir do inesquecível Toecutter e sua gangue, o que preparou o cenário para seu assassinato no meio da estrada. Foi o cenário dos últimos dias felizes de Max, bem como da perda devastadora que o mudou para sempre.

O último dos interceptadores V8, também conhecido como The Pursuit Special

Todos os filmes, exceto Mad Max: Beyond Thunderdome (1985)

O Interceptor V8 preto de Max está intimamente associado ao Mad Max franquia como o deserto australiano, e apareceu em todos os filmes, exceto em Mad Max: Além do Thunderdome. Era uma versão limitada fortemente modificada de um Ford XB Falcon 1973 com um GT 351 ci Cleveland V8. Miller originalmente queria usar um Mustang, mas mudou de ideia depois de perceber que as peças para o Mustang de fabricação americana seriam mais caras e mais difíceis de encontrar do que as peças para os Falcons de fabricação australiana.

The Pursuit Special estreou em uma cena de garagem no meio da primeira parcela, e Max o roubou dos Salões da Justiça após a morte de Jessie. Depois de dirigir o Interceptor V8 até Wasteland no final de Mad Maxele foi visto em seguida dirigindo-o no início de Mad Max 2: O Guerreiro da Estrada. O carro icônico só chegou um pouco na metade da primeira sequência antes de ser destruído, no entanto, e estava completamente ausente do jogo. Mad Max: Além do Thunderdome.

Então, sem explicação na tela, o V8 Interceptor apareceu brevemente ao lado de Max, de Tom Hardy, na sequência de abertura de Mad Max: Estrada da Fúria antes que os novos vilões caíssem e o roubassem novamente. Ligação de Miller em 2015 Mad Max série de quadrinhos revelou como cânone que Max descobriu sua máquina rodoviária restaurada após Além do Thunderdome.

Miller tinha um bom motivo artístico para trazer de volta o querido carro. Porque Estrada da Fúria introduziu um novo ator principal 30 anos após o último filme, precisava do icônico V8 Interceptor preto para estabelecer o cenário e garantir aos espectadores que estavam no auditório certo. Os War Boys modificaram o carro de Max no Razor Claw e o usaram contra ele pelo resto do filme.

O petroleiro

Mad Max 2: O Guerreiro da Estrada (1985)

Enquanto o equipamento de guerra da Furiosa está em ação Mad Max: Estrada da Fúria era um veículo icônico, não foi o primeiro veículo do tamanho de um caminhão que Max dirigiu no Mad Max filmes, como o final de 1985 O guerreiro da estrada também incluiu um veículo semelhante. Essencial para a história e o centro das atenções em Mad Max 2: O Guerreiro da Estrada No ato final, o Tanker era um caminhão R-600 Coolpower Mack.

Max descobriu que ele havia tombado na sequência de abertura, e os mecânicos da refinaria instalaram um apanhador de vacas na frente, reforços de chapa de aço e locais para os defensores subirem no trailer. O petroleiro em O guerreiro da estrada por acaso era uma isca cheia de areia que enganou a gangue de Max e Humongous e deu tempo ao ônibus escolar para escapar com o gás. A farsa do combustível do Tanker deixou clara a promessa vazia do futuro de Max no deserto e sua busca incessante por gasolina.

A carroça de camelo

Mad Max: Além da Cúpula do Trovão (1985)

O icônico interceptador V8 de Max pode não ter aparecido em 1985 Mad Max: Além do Thunderdome, mas a terceira parcela da franquia ainda teve sua cota de veículos memoráveis ​​​​- incluindo um dos poucos passeios que Max faz que não tem motor. Mad Max: Além do Thunderdome abriu com Max dirigindo uma equipe de camelos para puxar sua carroça improvisada, um chassi Ford F-150 sem gasolina personalizado com a cabine de um Ford Falcon XA Sedan.

Embora o táxi Falcon XA tenha sido retirado de um dos Interceptores amarelos do filme original, essa referência ao início da franquia não foi suficiente para satisfazer os fãs que esperavam mais continuidade. O terceiro filme é o único que não inclui o Interceptor V8 preto de Max, e a omissão pode ajudar a explicar o porquê Mad Max: Além do Thunderdome teve uma recepção tão morna.

Muitos espectadores, entusiasmados com mais daquilo que amam O guerreiro da estradasentiu-se decepcionado com o ritmo de camelo do ato de abertura. Os mecânicos de Bartertown adaptaram o caminhão para funcionar com metano no segundo ato, e Max consegue muita confusão com isso no final do filme, mas o Camel Wagon não desempenhou nenhum papel Mad Max: Estrada da Fúria.

O carro da vaca

Mad Max: Além da Cúpula do Trovão (1985)

De todos os carros que Max dirige no Mad Max filmes, o carro da vaca de Mad Max: Além do Thunderdome é de longe o mais estranho de todos. Não se parece em nada com os veículos vistos no resto da franquia e parece quase um cruzamento entre o Batmóvel e algo do desenho animado de Hanna-Barbera. Corridas Malucas. Parece bastante deslocado em comparação com muitos dos passeios pós-apocalípticos da franquia, e nem está claro de quais veículos ele poderia ter sido fabricado antes de encontrar uma nova vida após o colapso do mundo.

Max comandou esse enigma de uma construção personalizada na sequência final de perseguição de Mad Max: Além do Thunderdome. Ele o usou para bater no veículo Harpoon de Ironbar e empurrá-lo em direção ao caminhão ferroviário. Pouco se sabe sobre este carro, e ele foi destruído na década de 1990 junto com outros veículos do terceiro filme.

A plataforma de guerra

Mad Max: Estrada da Fúria (2015)

Max perdeu seu Interceptor V8 preto para os soldados de Immortan Joe no início de Mad Max: Estrada da Fúria, mas acabou vinculando seu destino a Furiosa e seu enorme War Rig logo após escapar dos War Boys. O War Rig, a peça central do filme, era uma fortaleza móvel personalizada com tração nas seis rodas e 18 rodas, baseada em um Tatra T815 de construção tcheca. Os cineastas construíram três War Rigs totalmente funcionais, dois com Tatra V8 de 275 cavalos de potência. O terceiro foi reformado com um motor de corrida Tatra de 500 cavalos no lugar do V8 padrão, que não tinha a potência necessária para transportar os enormes navios-tanque e outros complementos do War Rig.

Todos os três War Rigs tinham cabines amplamente customizadas, aumentadas na parte traseira com cabines alargadas dos sedãs Chevrolet Fleetmaster do final dos anos 1940. A cabine ampliada acomodava pelo menos seis pessoas e tinha um compartimento escondido sob o piso que tinha espaço para pelo menos mais três pessoas se esconderem de Immortan Joe. A fortaleza móvel da Furiosa estava fortemente armada, com dez armas de fogo só na cabine. A alavanca do câmbio era uma caveira cromada removível que escondia uma adaga. A maior parte do filme se desenrolou dentro ou ao redor do War Rig do Imperator.

Gigacavalo de Immortan Joe

Mad Max: Estrada da Fúria (2015)

2015 Mad Max: Estrada da Fúria é uma das tentativas mais bem-sucedidas de revitalizar uma franquia depois de várias décadas sem um novo episódio, e um dos principais motivos do filme ter feito tanto sucesso foi devido às dezenas de veículos pós-apocalípticos. Max só conduz essa criação personalizada no final de Estrada da Fúria para trazer Furiosa de volta à Cidadela. A carroceria consistia em dois Cadillac Coupe de Villes 1959 soldados um sobre o outro para formar uma nau capitânia condizente com o comandante mais alto.

O chassi foi construído sob medida, assim como seu poderoso sistema de transmissão. Max carregou Furiosa triunfantemente na etapa final de sua jornada em busca de liberdade e esperança, no carro do líder supremo de volta à Cidadela, onde tudo começou. Foi um toque marcante que reforçou como seu retorno em meio às massas animadas foi a primeira esperança real que ela conheceu.